市场及媒体合作
请联络
13651105957
snet1998@vip.163
.com
随着国际海事组织淘汰单壳油船的时间迫近，调整油船船队结构已是各航运企业当务之急，而对于总运力中45%以上为单壳油船的印度航运公司来说更是着急。然而，由于全球新船和二手船价格都在高位徘徊，印度目前正在为其购买船舶扩大船队的计划发愁。
印度Mercator Lines公司董事长表示，该公司一直想购买船舶，但由于船价高，目前只是在寻找合适的机会。Shreyas海运物流公司总裁也指出，由于船价太高，该公司购买船舶的计划已推迟执行。
据了解，目前全球各船厂的船位都非常紧张，已排至2009年。船东要想在近期扩充船队，到船厂订造船舶肯定是"远水解不了近渴"，只能去现货市场中购买，这势必造成可供转售的新船和二手船价格不断上涨。资料显示，在过去的6个月二手船价格上涨了15%，而可供转售的新船平均价格则上涨了20%，特别是新的大型油船价格已比3年前上涨了70%多。
业内人士指出，2006年VLCC的价格已比2003年的7400万美元上涨了69%，达到 1.25亿美元，二手VLCC的价格也逼近1.17亿美元，与新船价格只差800万美元。其他原油运输船，如苏伊士型油船和阿芙拉型油船价格也已上涨。3 年前苏伊士型油船新船价格为5000万美元，现价为8000万美元，二手苏伊士型油船价格现在已上涨至7500万美元。阿芙拉型油船新船价格现已涨至 6500万美元，而2003年为4000万美元。
造成船价上涨的另一个主要原因是国际海事组织推行在2010年淘汰单壳油船的新规则，钢材涨价也对船价上涨起到推波助澜的作用。
此外，船用主机的短缺也促使了船价上涨。
var aTable=document.getElementById("article_16").getElementsByTagName('table');
for(var i=0;i印度Mercator Lines公司董事长表示，该公司一直想购买船舶，但由于船价高，目前只是在寻找合适的机会。Shreyas海运物流公司总裁也指出，由于船价太高，该公司购买船舶的计划已推迟执行。
据了解，目前全球各船厂的船位都非常紧张，已排至2009年。船东要想在近期扩充船队，到船厂订造船舶肯定是"远水解不了近渴"，只能去现货市场中购买，这势必造成可供转售的新船和二手船价格不断上涨。资料显示，在过去的6个月二手船价格上涨了15%，而可供转售的新船平均价格则上涨了20%，特别是新的大型油船价格已比3年前上涨了70%多。
业内人士指出，2006年VLCC的价格已比2003年的7400万美元上涨了69%，达到 1.25亿美元，二手VLCC的价格也逼近1.17亿美元，与新船价格只差800万美元。其他原油运输船，如苏伊士型油船和阿芙拉型油船价格也已上涨。3 年前苏伊士型油船新船价格为5000万美元，现价为8000万美元，二手苏伊士型油船价格现在已上涨至7500万美元。阿芙拉型油船新船价格现已涨至 6500万美元，而2003年为4000万美元。
造成船价上涨的另一个主要原因是国际海事组织推行在2010年淘汰单壳油船的新规则，钢材涨价也对船价上涨起到推波助澜的作用。
此外，船用主机的短缺也促使了船价上涨。
咨询热线：13651105957
┃相关阅读
| 船队太平海运信托有意拓展融资船队/ |
| 船价韩国造船业界预测年内国际船价将 |
| 印度印度计划建造两家世界级船厂 |
| 船队Alphaliner公司统计全球20大集装 |
| 船价二手船价格走势(截至2004年3月) |
| 印度2005年7月印度主要港口货物吞吐 |
特别推荐
|
你需要货主数据吗？《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》帮助你 [2016-01-26] 来源：中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
|
|
如何全面地掌握特定区域的货主（进出口商）资源？如何判断新开航线的价值？如何分析货主（进出口商）的淡旺季以及采购周期？如何分析货主（进出口商）的采购行为，有针对性地开发潜在客户？ 中国航贸网（www.snet.com.cn）联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》，在这里，你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据；数据更新实时全面——30类细分行业，1225种商品，每月21日即更新上月数据；各省市进出口数据，细化至特定经济区域；覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息；追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号！（详情请恰：13651105957）
|
网友评论