多方面强化自身优势 中国航运“运筹”全球版图

　　世界贸易的发展引发了全球范围内的航运热潮，在新的市场机遇下，崛起的中国航运企业新军，在获得更加广阔的市场空间的同时，面临着前所未有的竞争压力。

　　近日，记者在采访中了解到，成长的喜悦正在化为中国航运企业的前进动力，为顺应经济全球化潮流，中国航运企业纷纷多方面强化自身优势，“运筹”全球版图。

　　创建世界级船队

　　统计显示，中国船公司拥有船只五百七十九艘，国际航运总运力两千两百多万载重吨，居世界第九位。业内分析人士认为，中国船队数量上看似庞大，但结构上存在明显缺陷，如散货船比例相对较高，而油轮和集装箱轮比例不高等。

　　对此，近年来，内地各类航运企业已纷纷开始投入巨资改造船队，部分世界级船队已现雏形。据航运龙头企业之一中海集团有关负责人介绍，今明两年，该企业就有八艘九千六百标准箱的超大型集装箱船将陆续建成投入使用，一支大型化、现代化、快速化、年轻化的世界级船队正逐渐浮出水面，而到二○一○年，该企业运力将从目前的近四十万标准箱提高到六十万标准箱，进入世界班轮公司“三甲”。

　　全球范围拓码头

　　据悉，目前在世界前十大码头经营者之中，一半具有航运公司背景。如全球航运巨头马士基就不仅经营船队，还投资码头。对此，进入快速发展期的中国航运企业也已开始谋划，在全球范围内搜索适合投资、建设的自有码头。

　　专家表示，随着船只大型化发展趋势，国际各大港口都日益拥挤，航运企业能否拥有自有码头、保证停靠，成为运行效率的关键，据悉，中远集团目前已与全球各大港口建立战略合作伙伴关系，而中海集团除在美国有码头投资外，目前还正就在地中海沿岸、欧洲等地区投资合建新码头加紧计划。

　　密布航线占商机

　　世界各地贸易往来的频繁，促使航线运输日益繁忙。为积极拓展全球市场，顺应中国进出口贸易的强劲势头，中国航运企业纷纷加速了航线扩张。

　　记者从中波轮船公司获悉，传统主营于亚欧航线的该企业，近年来新辟加勒比等地区航线，如今航线遍及亚、欧、美、非四大洲，日前还开拓了日韩市场，承接日本、韩国的远洋运输订单。而据了解，仅今年以来，中海集运就新开辟远东至中东、欧洲约七条干线及两条支线。中海集运人士称，还将继续开拓市场、开辟新航线。

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