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“艾玛-玛士基”号曾于本月5日靠泊盐田国际，卸下空箱。盐田国际也成为该艘超大船舶在中国内地挂靠的唯一港口。
“艾玛-马士基”号是名副其实的万箱巨轮，载箱量达到11,000标准集装箱，这些集装箱加起来，需要一列71公里长的火车来运送；“艾玛-马士基”号体形庞大，全长397米，宽56米，使用的气缸马力相当于1,156辆家庭轿车；船舶锚重更达29吨，等于5头成年非洲象的重量。该船使用了当今最先进造船技术，整船高度自动化，有计算机系统全面监控，只需要13名船员操作。
超长与超重的特性首先决定了船舶对挂靠港口泊位的要求---大型深水泊位。盐田水域16米岸边水深使超级巨轮顺利靠岸。
除了需要深水泊位，新船还对港口操作能力提出了特别要求。“艾玛-马士基”号的特点之一是它是目前世界上唯一船体宽度达到22排宽的集装箱船舶，它超过了一般起重机操作18排宽集装箱的限度，因而可操作的港口有限。盐田国际配备国际领先港口设备，巨型超巴拿马型岸吊可横跨22排集装箱进行作业，加之盐田操作效率一直在行业保持领先，单机平均效率达35吊次/小时以上。
2005年7月，时为世界最大集装箱船舶的“古德龙马士基”号(载重8,000标箱，全长366.9米)行走于欧亚航线，盐田亦是其在中国内地挂靠的唯一港口。今年1月到9月，盐田共迎接了410艘次此类大型船舶的挂靠。
伴随航运业船舶大型化趋势，盐田国际以良好的码头设施及优异的操作能力成为下一代集装箱船舶的首选港口。
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超长与超重的特性首先决定了船舶对挂靠港口泊位的要求---大型深水泊位。盐田水域16米岸边水深使超级巨轮顺利靠岸。
除了需要深水泊位，新船还对港口操作能力提出了特别要求。“艾玛-马士基”号的特点之一是它是目前世界上唯一船体宽度达到22排宽的集装箱船舶，它超过了一般起重机操作18排宽集装箱的限度，因而可操作的港口有限。盐田国际配备国际领先港口设备，巨型超巴拿马型岸吊可横跨22排集装箱进行作业，加之盐田操作效率一直在行业保持领先，单机平均效率达35吊次/小时以上。
2005年7月，时为世界最大集装箱船舶的“古德龙马士基”号(载重8,000标箱，全长366.9米)行走于欧亚航线，盐田亦是其在中国内地挂靠的唯一港口。今年1月到9月，盐田共迎接了410艘次此类大型船舶的挂靠。
伴随航运业船舶大型化趋势，盐田国际以良好的码头设施及优异的操作能力成为下一代集装箱船舶的首选港口。
2006年10月14日，盐田国际集装箱码头再次迎来当今世界最大集装箱船舶--“艾玛-马士基”号装箱。
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