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汕头港主航道疏浚维护工程进展顺利,维护效果显著,目前3.5至4万吨级的煤船已能乘潮满载进港,航道的通航能力的提高,确保了航道畅通和电煤运输安全。
汕头港主航道是韩江、榕江黄金水道的必经之路,承担着汕头港湾内12个万吨级码头、粤东港口四分之三约3000万吨的货物吞吐量。其中梅州市各类煤矿自去年全部停止开采后,每年约有700万吨左右煤炭需要从汕头港主航道进港转运(梅州电厂每年用煤就达400万吨)。
目前,汕头港的主航道宽150米,水深 11.0米,由于地处韩江、榕江、练江三江出海口,再加上今年台风和暴雨比往常较多,航道回淤较为严重,一度影响万吨级以上船舶进出港。特别是华能汕头电厂采用广海“山字号”运煤进港,船长195米,宽32米,载重量约4万吨,载重吃水 10.228米,每月平均运煤约8艘次。如果航道水深不能常年保持一定水深,则该厂的正常发电用煤得不到保证。此外,汕头港是梅州唯一最近的出海口,是梅州煤炭运输的首选港口。在汕头湾建设煤炭转运基地,通过海河联运,可以大大缩短公路运输路程,减轻公路超载压力,最大限度节约运输成本。
为解决航道淤积变浅的问题,市港口管理局多方筹措资金,从7月20日起调遣了1500m3的自航耙吸式挖泥船“航浚21号”到汕施工,开始对航道进行疏浚维护,华能汕头电厂3.5至4万吨级煤船已能乘潮满载进港。据预计整个工程将投入资金1300万吨,于11月底完工。
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