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10月17日从宁波市港航局了解到，杭甬运河宁波段改造一、二期工程初步设计作了最新调整，航道全部按四级设计，全线通航设计能力从300吨级船舶提高到500吨级船舶，余姚境内15座桥梁将全部加宽，并将净空高度提高到7.5米，总投资也从原来的5.3亿元增加到18.4亿元。
为充分发挥杭甬运河的运输能力，余姚将在城区东部新建一个全市最大内河港区———余姚东港区。根据规划，余姚东港区占地面积约33万平方米，水域面积达到23万平方米，港区内新建500吨级泊位13个，堆场面积达到2万平方米。建成后，港区年吞吐能力达到228万吨，包括集装箱、煤炭、铁矿等多种物品的运输，将成为宁波—舟山港的有力补充。
据杭甬运河宁波段建设指挥部有关人士介绍，2007年年底运河全线贯通后，将大大减轻杭绍甬地区的公路、铁路运输压力，还将以水运运量大、成本低、投资省、占地少、能耗小、污染轻等优点，成为浙东地区的水运主干线。
由于全线可通500吨级船舶，不仅实现河海沟通，而且由于水运的低成本，运河沿线的涉及煤炭、铁矿、集装箱的企业将得到实惠，无形中增强企业的竞争力，这些都将大大提高运河对杭州、绍兴、湖州等地货物的吸引力，完善宁波—舟山港后方集疏运体系，为宁波—舟山港参与上海国际航运中心的建设创造有力条件。
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据杭甬运河宁波段建设指挥部有关人士介绍，2007年年底运河全线贯通后，将大大减轻杭绍甬地区的公路、铁路运输压力，还将以水运运量大、成本低、投资省、占地少、能耗小、污染轻等优点，成为浙东地区的水运主干线。
由于全线可通500吨级船舶，不仅实现河海沟通，而且由于水运的低成本，运河沿线的涉及煤炭、铁矿、集装箱的企业将得到实惠，无形中增强企业的竞争力，这些都将大大提高运河对杭州、绍兴、湖州等地货物的吸引力，完善宁波—舟山港后方集疏运体系，为宁波—舟山港参与上海国际航运中心的建设创造有力条件。
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