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据外电10月26日(周四)报道:经纪人把租船市场的疲软归咎于马士基将大量船舶摆上转租货架或干脆退回给船东。
最初亚欧航线成为该做法的“牺牲品”,该航线上运费率一蹶不振,现在这种影响正蔓延到整个市场。
集装箱船租价并非在一夜间崩盘,本周3,500箱以下船舶租价的跌幅约10%,并且有经纪人预期跌价会一直持续到明年。3,500箱以上船舶租价相对平稳。
船东们现在如坐针毡,他们已发觉市场在走下坡路并且越走越快。
现行2,500箱左右船舶的租价为18,000美元/天,在两周中下跌了10%。其他船型的情况也大致相似。
本周B-170系列船舶成为最失意者,05年及06年早期是该型船涨势最猛的时候,但现在行情一落千丈,本周Howe Robinson经纪公司发布的该型船的指数下跌了近8点,跌幅达5.3%,上周跌幅更达到了13.2%。
不过,事实再明白不过,马士基在3,500箱以下部分拥有过多的运力才是造成租价下跌的主因。
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