希腊航运界代表：在合作中推动中希海运业发展

　　一年一度的中国船级社(CCS)地中海地区委员会年会10月18日在北京落下帷幕，近20位希腊航运巨子作为CCS地中海地区委员会委员专程来京参加了会议。与会的中希两国航运界代表，围绕称职船员短缺、造船厂自主创新能力、港口国检查标准不统一、造船设备污染环境等话题，进行深入交流与探讨。希腊航运界代表表示，通过参加此次会议了解到，中国在国际海事、航运界的影响力与日俱增，中国造船业技术市场潜力巨大，将继续加强与中国在航运、造船方面的合作。
　　会后，记者就中希两国在海事和航运领域合作的话题，采访了应邀出席会议的希腊海运部秘书长JohnTzoannos先生。

　　记者：秘书长先生，您好！非常感谢您接受采访。众所周知，希腊有着悠久的海洋文化历史，希腊的航运业也十分发达，在世界航运业占据十分重要的地位。您认为希腊航运业具有哪些优势？
　　秘书长：希腊是世界上第一大航运国，拥有全球最大的商船队和世界级的航运枢纽，由希腊船东控制的商船吨位占全球的近20%。希腊航运业的优势主要体现在两个方面：一是长期的技术积累，二是悠久的航运传统。
　　目前，希腊航运主要包括海船船队和国内船队，前者从事世界贸易，后者从事国内贸易。希腊海船船队以服务世界贸易闻名。这是因为希腊国内航运市场很小，政府补贴也有限制，希腊船东一般会到世界各地寻找最适合造船的地方，从而造出质量最好的船舶。在这种情况下，他们练就了高超的服务水平，也掌握了先进的航运技术，使他们在世界航运界赢得了较高的地位。很长时间以来，希腊航运业都是全球化、国际化的行业，希腊船东因此能够从国际资本市场或者国际银行获得融资。为了生存的需要，希腊需要贸易的自由与海运的自由。希腊已经和中国建立起全面战略合作伙伴关系，共同推动航运业的发展，我们很高兴看到这种战略性关系正得到不断发展。

　　记者：海运业是中希两国经济技术合作最早的领域，近年来已步入全方位合作阶段。今年5月23日，希腊政府授权CCS，为悬挂希腊国旗的船舶进行法定检验和发证。您如何评价中希两国在海事和航运领域的合作？
　　秘书长：多年来，中希两国航运及海事合作一直很紧密，中国与希腊一直保持外贸关系，也一直进行友好的对话和交流，因为两国的文化很相近。
　　最近一段时间，中希两国关系发展很快，特别是今年1月两国总理签署了《中华人民共和国与希腊共和国联合声明》，中希两国正式建立全面战略合作伙伴关系，对两国航运业产生了深远影响。其中一个著名的例子，就是希腊政府授权CCS进行法定检验。还有一个很重要的例子，就是目前CCS地中海地区委员会成员都是来自希腊的船东。刚刚结束的CCS地中海地区委员会年会是一个卓有成效的会议，我受CCS邀请代表希腊政府参加会议，这也证明我们两国之间的海事关系比较密切。希腊船东是第一个向中国船厂下定单的国家，他们和中国修造船业已经建立了很密切的联系，这表明中国在修造船舶方面有了很大进展。作为政府，我们不干涉船东在哪修造船舶，但我们很高兴看到这个现象。此外，中国也是希腊航运业的重要客户。这些都证明中希两国有着良好的合作关系，通过这一关系，两国达到了双赢的目的。

　　记者：作为政府部门，希腊海运部将如何推进中希两国在海事和航运领域的合作？
　　秘书长：我认为，中希两国的合作已经很好了，但是在共同项目、共同计划方面，还需要作更多的努力，比较说在国际海事组织、国际航运界，我们可以作更多的努力。其中一个很重要的例子就是PSC(港口国检查方面)，双方可以通过合作更好地促进海上安全。此外，在海事专家交流及船员培训方面，我们也可以进一步交流与合作。
　　我想强调的是，希腊海运部是一个很独特的部门，在海运、航运等所有相关方面都要进行管理，比如教育、保安、安全以及国际海事、客船安全。希腊海运部还与中国交通部合作，签署了一份海事合作协议，其中有一条就是两国的船舶在对方国家享受同等待遇，我们要最大限度地使用这些协议。此外，我们还要在避税方面，就是避免航运公司在两国交双重税方面达成协议。我们也鼓励CCS在希腊的发展。

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