泉州港疏港交通建设乘势而上

　　进入“十一五”以来，福建省泉州市正全力构建石湖作业区疏港道路交通体系，以期尽快将石湖作业区的大物流纳入泉州经济大发展之中，使之与港口货物吞吐量的快速增长相适应。因为，随着中远集团与泉州港务集团的合资公司——泉州太平洋集装箱码头有限公司进驻石湖作业区，货物吞吐量的持续增长，疏港道路交通体系的建设已成为泉州港口物流发展中的“瓶颈”。

　　大“物流”需要大通道

　　截至8月底，泉州港已完成货物吞吐量3378.95万吨，较去年同期增长38.92%，集装箱已完成53.53万标箱，比增30.24%，增幅分别比去年同期高出13个百分点和15个百分点，分别高出全国平均增长水平20个百分点和近9个百分点，增幅继续稳居全省第一位；根据交通部官方网站公布的7月份规模以上港口货物、旅客吞吐量的排名，泉州港货物吞吐量名列全国规模以上港口第16位(去年排名第18位)，与第15位的湛江港仅相距252万吨，港口生产呈提速上升的良好态势；港口合资合作取得突破性进展，大型航运企业中远集团也正式加盟港口建设与发展，仅从目前的状况来说，与泉州港相匹配的疏港道路交通已经无法满足需要。
　　据泉州太平洋集装箱码头有限公司预测，2007年石湖作业区可吞吐集装箱70万标箱，2008年可吞吐集装箱100万标箱。考虑到泊位建设、公司货物吞吐量的逐步增加和物流园区的建立，未来几年石湖作业区疏港道路的压力将逐渐显现。对此，石狮市政府及泉州太平洋集装箱码头有限公司提出建议，随着中远与泉州港务集团合资和PTA等大项目的落户，石湖作业区原有规划已不能适应发展需要，应根据福建省、泉州市的相关规划进行整合与修编，对石湖作业区的疏港通道及岸线、泊位等配套设施进行科学规划。
　　泉州港务局也提出了近期港口发展新突破工作思路：通过做优做好一个规划(《泉州港总体规划》)、突出两大重点港区建设、抓紧浚深拓宽三条主航道、尽快形成四个深水码头泊位群、培育五大支撑体系、争取实现六个新突破，确保今年港口货物吞吐量完成5000万吨、集装箱吞吐量完成83万标箱，争取分别比去年增加1000万吨、20万标箱(比年初的预测目标高400万吨和3万标箱)。
　　面对泉州港发展如此迅速的需要，石湖作业区疏港道路交通体系的建设已然提上日程，据了解，目前，泉州市港务局、石狮市政府、泉州太平洋集装箱码头公司三方正全力协作，力争在两个月内完成石湖作业区发展控制性规划和详细规划。

　　疏港通道 让货物驶入高速路

　　为了完成疏港道路交通体系的建设任务，拓宽泉州物流大通道，石湖大道已经拓宽，疏港专用公路已经开建，但在此时，石湖港的货物仍然只是出了石湖港，要快捷地从泉州运往各县(市、区)和省外，还必须让货物拖车快捷地驶入泉州地区的高速公路。石狮市政府提出，结合泉州市二环路、跨海通道工程、沿海大通道和泉漳铁路等项目的建设，优化石湖港区疏港通道规划体系。
　　将石湖港的疏港通道纳入泉州干线“二纵二横三联”规划之中，形成整个泉州湾沿海交通大通道，建成后，石湖港区货物出港将出现两幅图景：货物从石湖港出港后，可从直通港区4号泊位的疏港专用公路出港，驶入扩宽为双向六车道的石湖大道，再通过石狮灵秀段石晋高速公路入口处进入泉州高速公路；也可通过建成后的沿海大通道，从即将投建的晋江陈埭外线驶入泉州高速公路，快捷畅通地到达目的地。
　　记者从泉州港务局了解到，近期将重点建设石湖和秀涂深水集装箱泊位，促进泉州中心港区尽快形成集装箱规模效应。加快肖厝、鲤鱼尾和斗尾作业区一批原油、化工和多用途深水泊位以及修造船专用泊位的建设步伐，促进湄洲湾南岸新港区早日成为全国重要的石油化工等液体货物和大宗散杂货集散地、福建省修造船工业基地、多功能国际中转贸易港区。
　　尽快形成4个深水码头泊位群。适时启动秀涂“人工岛”建设，争取2010年前在秀涂作业区新上2—3个5万吨级以上多用途深水泊位建设项目，加快石湖作业区2个5万吨级集装箱深水泊位建设步伐，争取至2010年初步形成肖厝、斗尾、石湖和秀涂4个深水码头泊位群。 
　　目前，围绕石湖作业区的道路工程体系已初步形成，部分道路建设已开始建设。其中，石狮至惠安的跨海通道工程、石湖作业区疏港专用公路、陈埭外线工程已进入规划设计或建设中。
　　石湖作业区疏港专用公路工作已于7月份正式动工。该工程路线长1.07公里，采用部颁二级公路设计标准，路宽38米，双向六车道水泥路面，工程投资约850万元。目前，已完成200米长路基、1道涵洞的施工，建成后可大大缓解货物出港区难的问题。
　　此外，石狮已着手规划建设连接沿海大通道陈埭外线，直接进入石湖作业区的快速通道。该工程按一级公路标准设计，双向八车道，路基60米，全程8公里。同时，泉州湾跨海通道工程的方案论证已通过省发改委和交通厅的评审，“预可”、“工可”编制工作正在进行之中。此工程已纳入泉州干线“二纵二横三联”规划之中，并作为惠安杏田———石狮灵秀高速公路的重要组成部分。跨海通道工程按高速公路标准设计，全长15.4公里，双向六车道，通行时速80公里，起点与杏田至秀涂段终点相接，终点与蚶江至灵秀段起点相接，总投资21.7亿—26.8亿元，预计4年完工。该工程建成后，可使惠安及秀涂港区的物流通过石狮进入泉州二环高速。
　　下一阶段，泉州将加大港口公共设施的投入。在港口集疏运大通道建设上，将根据国家和省的统一部署，加快漳泉肖铁路进港建设步伐，确保2008年前建成。

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