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据外电11月13日(周一)报道:虽然市场时有亮点迸发,但随着上周成品油轮市场的一路走跌,人们心中的两道重要防线也已轰然倒塌。
首先在跨大西洋航线上37,000吨货盘运价跌到了W200以下,到周末时,W180已成为主流。典型的交易有:“Bro Promotion”号(建于1999年,44,999载重吨),至美湾,成交运价为W185。
加勒比海地区38,000吨货盘运价虽未遭遇大跌,但表现实在乏善可陈。仅在一周前“Ficus”号(建于2001年,44,881载重吨)报价还达到W180,到上周成交时运价仅有W175。
远东市场上另一道心理上的防线也正在分崩离析,新加坡至日本航线30,000吨货盘运价暴跌25点,报W150,有传闻称报价甚至仅有W145。
此时,LR-1型船(55,000吨)、LR-2型船(75,000吨)送上稍许安慰,运价双双上涨了5-10点,分别报W150、W125。不过,“Morning Glory VII”(建于1999年,73,980载重吨),55,000吨货盘的成交运价仅为W145,这使有关复苏的言论有点站不住脚。
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