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11月9日，上海市科学委员会在上海主持召开了“洋山深水港江海联运集装箱船型开发”项目验收会，由上海船舶运输科学研究所(下称上海船研所)承担的该研究项目经专家组认真讨论与评审顺利通过验收。专家组认为上海船研所提出的长江干线集装箱江海联运运输方式现实可行，开发的船型结构合理，船型快速性能处于国内领先水平。
该项目为上海市科委委托上海船研所承担的上海市2004年度先进制造、先进材料领域重点科技攻关项目，旨在通过运输方式论证，提出经济可行、合理的集装箱江海联运运输方式，并在此基础上开发洋山深水港-长江江海联运船型，建立水上集疏运体系，以满足上海国际航运中心尤其是洋山深水港急剧增长的集装箱集疏运需求。项目将极大地促进集装箱水上运输的发展，促进提高未来上海国际航运中心水上集疏运比例，是保护长江流域生态环境，实施长江流域可持续发展战略的有效措施和重要步骤。
上海洋山深水港开港后，迫切需要建立包括公路、铁路和水运三位一体的集装箱集疏运体系。鉴于水运具有运量大、运输成本低、对环境污染小等固有优势，从世界航运国家及我国珠江三角洲地区内河集装箱运输发展实际情况看，长江及内河集装箱运输必将成为上海港集装箱发展的重要集疏运方式之一。为了上海国际航运中心建设的需要，缓解陆上交通压力，更好地发挥“黄金水道”作用，促进长江流域联动发展，对长江至洋山深水港的集装箱江海联运模式研究及相应专用运输船型开发就显得尤为必要。
在上级领导的关心及各方的支持下，上海船研所项目承担部门经过两年多的努力，在充分利用现有航道资源，配合洋山集装箱深水港建设，在论证基础上提出了合理的长江沿线至洋山深水港的江海联运集装箱运输方式，并设计了相应的经济指标先进的三型集装箱船型。
项目研究过程中，上海船研所一直紧跟营运市场发展趋势，密切与从事集装箱运输的航运公司沟通、合作，力求开发的船型可以充分反映市场发展趋势、用户需求，因此开发的船型具有很好的针对性，是目前市场急需的船型。特别是298TEU江海型集装箱船型，中远集团上海泛亚航运公司一开始就以用户单位名义参与了该船型项目研发，并凭借其在长江以及江海集装箱运输的丰富经验为船型的设计提出了很多宝贵的意见；目前该船型已列入该公司建造计划。
项目顺利通过验收表明，在政府部门指导下，由研究部门牵头，结合航运部门，各有关单位通力合作，集中力量，高速优质地完成科委科技攻关项目，是完全可能的，也是可行的。
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for(var i=0;i该项目为上海市科委委托上海船研所承担的上海市2004年度先进制造、先进材料领域重点科技攻关项目，旨在通过运输方式论证，提出经济可行、合理的集装箱江海联运运输方式，并在此基础上开发洋山深水港-长江江海联运船型，建立水上集疏运体系，以满足上海国际航运中心尤其是洋山深水港急剧增长的集装箱集疏运需求。项目将极大地促进集装箱水上运输的发展，促进提高未来上海国际航运中心水上集疏运比例，是保护长江流域生态环境，实施长江流域可持续发展战略的有效措施和重要步骤。
上海洋山深水港开港后，迫切需要建立包括公路、铁路和水运三位一体的集装箱集疏运体系。鉴于水运具有运量大、运输成本低、对环境污染小等固有优势，从世界航运国家及我国珠江三角洲地区内河集装箱运输发展实际情况看，长江及内河集装箱运输必将成为上海港集装箱发展的重要集疏运方式之一。为了上海国际航运中心建设的需要，缓解陆上交通压力，更好地发挥“黄金水道”作用，促进长江流域联动发展，对长江至洋山深水港的集装箱江海联运模式研究及相应专用运输船型开发就显得尤为必要。
在上级领导的关心及各方的支持下，上海船研所项目承担部门经过两年多的努力，在充分利用现有航道资源，配合洋山集装箱深水港建设，在论证基础上提出了合理的长江沿线至洋山深水港的江海联运集装箱运输方式，并设计了相应的经济指标先进的三型集装箱船型。
项目研究过程中，上海船研所一直紧跟营运市场发展趋势，密切与从事集装箱运输的航运公司沟通、合作，力求开发的船型可以充分反映市场发展趋势、用户需求，因此开发的船型具有很好的针对性，是目前市场急需的船型。特别是298TEU江海型集装箱船型，中远集团上海泛亚航运公司一开始就以用户单位名义参与了该船型项目研发，并凭借其在长江以及江海集装箱运输的丰富经验为船型的设计提出了很多宝贵的意见；目前该船型已列入该公司建造计划。
项目顺利通过验收表明，在政府部门指导下，由研究部门牵头，结合航运部门，各有关单位通力合作，集中力量，高速优质地完成科委科技攻关项目，是完全可能的，也是可行的。
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