地中海航线成累赘

　　地中海航线成了阿芙拉型船在大西洋上最衰的航线。性能优越的船舶供给过剩，交易不振，都让租家掌握了市场主动。

　　土耳其海峡的延迟已至第4天，这倒使船东装运黑海货盘时能得到一笔额外的收入，但运价也刚刚W140出头，相比之下跨地中海航线运价轻轻松松就维持在W130-135。当然也有W167.5、W170那样的高价出现，但这仅限于那些替代船舶。

　　Optima公司的经纪人Nikos Varvaropoulo称：“地区内即期运力过多导致运价比两周前跌了70点，船东正翘首期盼新货盘的出现来消化过剩运力。随着冬季临近以及海峡内延迟加剧，情况似乎对船东更有利。” 因此他表示船东不应过分沮丧。

　　由于运价还在下跌，许多船舶空舱驶往北海及波罗的海。

　　本周还没有阿芙拉型船的交易能真实反映出市场水平。起初跨北海航线报W200-W207.5，更大的船舶运价报W180-W185，经纪人称船东们对在此基础上涨价相当看好。

　　上周加勒比地区交易一度冷清，有人担忧市场能否保持上升势头，但加勒比海和墨西哥货盘及时为市场注入了活力，船东甚至能以比W250稍高的价格出手。

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