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海峡西岸物流中心悄然“绽放”
打造海峡西岸国际物流中心，是福州保税区近年来一直努力奋斗的目标。日前，福州保税区江阴B型物流中心尚在开发建设，就有15家物流公司入驻，并有福州海投、万全、顺捷、马士基等4家物流公司先后投入运营。
凭借地理优势 B型物流中心落户江阴港
日前，记者从福清市政府了解到，福州保税区立足其独有的“境内关外”的政策功能优势，在几年时间内，便吸引了伯灵顿物流、马士基物流、胜狮货柜、万全物流等一大批大型物流企业和物流业务进区运作，为福州市及周边地区的进出口企业提供近48亿美元的物流配送服务。保税区内，以机电产品配送、化工产品分拨、进口鞋材配送、国际集装箱运输及场站服务为特征的现代物流运作园区已现端倪，“保税仓储为主导、第三方物流为特征”的现代物流业方兴未艾。
2005年8月12日，福建省政府批复福州市政府，同意福州保税区挥师福清江阴港，在江阴港开发建设保税物流中心(B型)这一全新的政策功能区域。
自2003年3月，国务院批准江阴港区正式对外国籍船舶开放以来，江阴港1号集装箱码头已开辟西非、美国远洋干线和香港、台湾航线，欧洲、日本、东南亚干线也即将开辟。江阴港区货物吞吐量从开港之初的7万标箱，到2005年增至14万标箱，预计今年可达30万标箱。港区货物吞吐量的增长，带动了现代物流业的发展。近年来，已有15家物流公司与江阴经济开发区签约，江阴港区前沿约5平方公里的土地上，摆满了仓储、港口物流项目。
福州保税区管委会常务副主任、福州(江阴)保税物流中心有限公司董事长陈承茂向记者介绍说，优越的地理位置也是福州保税区江阴B型物流中心选址江阴港的原因之一。江阴港距福州市85公里，距长乐国际机场81公里，全长13公里的疏港公路已全线贯通，并与福厦高速公路连接，规划中的铁路专用线从拟建的福厦铁路新厝车站延伸至物流中心。物流中心连接的江阴港距上海港532海里，距香港360海里，距基隆150海里，距台中100海里。
作为福州港正在开发的深水港之一，江阴港区海岸线长8.37公里，10米以上的深水区域达1.3公里，最大水深19米，可建3个30万吨级泊位，年吞吐量最终可达7500万吨，是极为难得的深水良港。港区5万吨级集装箱码头已投入使用，10万吨级码头正在建设中。随着建设步伐的加快，江阴港将成为福州地区最重要的外贸集装箱港口。
依靠广阔腹地 巩固闽台经贸合作地位
据福清市有关部门介绍，今年6月，率先介入江阴港区现代物流业的福州海投物流有限公司开始试运行。作为江阴港堆场面积最大、专门从事外贸、再生资源货物(废物)进口的物流公司，已获准设立再生资源货物海关查验堆场。目前已建成一期查验中转仓库6000平方米，堆场面积2.8万平方米。项目全部建成后，年周转进口再生资源货物可达100万吨，集装箱周转量约20万标箱。继海投物流之后，万全、顺捷、马士基等物流公司也已相继投入运营。目前，天时达物流正在加紧建设，即将投入运营；其它物流公司也在紧张建设或筹建中。
据记者了解，福州保税区江阴B型物流中心是集国际中转、采购、配送、转口贸易的运作平台，涵盖海关直通监管点、公共保税仓库、出口监管仓库等进出口保税各项功能，是海关全封闭监管的特殊区域。
陈承茂向记者介绍说，近年来，福建省大力推进工业化进程，初步形成60个电子信息、以汽车制造及配件为主的机械、纺织服装鞋帽等产业集群，中华映管、福耀玻璃、东南汽车等一大批大型制造企业蓬勃发展。福建省三资企业达3万多家，加上江西和浙南地区的广阔腹地，都为福州保税区江阴B型物流中心提供了可以大显身手的用武之地，也可满足众多企业深加工结转及进口原材料就近配送的需求。福建省正在着力打造的海峡西岸经济区的强大的制造业基地，也需要一个发达的现代国际物流系统来支撑。
据不完全统计，福州25%的加工贸易业务通过保税物流中心降低物流运作成本，内购原材料实现出口退税，仅此一项的物流潜在物流利润空间就达15亿美元。福州保税区江阴B型物流中心的设立，无疑也是解决企业出口退税问题的现实需求。
另外，目前福建有台资企业6000多家，在江阴工业集中区设立福州保税区江阴B型物流中心，必将进一步加强对台资企业的吸引力，巩固闽台经贸合作在全国的领先地位。
重点发展物流 建成两岸物流发展通道
陈承茂向记者介绍说，福州保税区江阴B型物流中心的目标，是要成为连接内地与台湾、东南沿海腹地与内陆省份和国际市场的主要物流通道，以及福建省加工贸易企业原材料的重要进口基地，企业进出口货物分拨的重要基地，对台经贸的重要基地。
总规划面积3122亩的福州保税区江阴B型物流中心，一期计划投资1亿元，主要设置有六大功能：保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、进出口贸易和转口贸易、口岸功能和退税功能、物流信息处理功能。将采取中心内注册的企业可以自动获得进出口经营权、国际货运代理权、货物境内运输权，根据业务需求自由开展境内外的物流服务；境内外进入保税物流中心的货物予以保税；境内货物进入保税物流中心视同出口，予以退税；海关保税物流中心境内外之间进出的货物，除国家禁止进出口和实行出口被动配额管理的外，不实行进出口配额许可证管理；放宽对海关保税物流中心进出货物的外汇管理等优惠政策推动福州保税物流中心的发展。
陈承茂还介绍说，在福建省提出建设海峡西岸经济区发展战略后，对现代物流发展作出重大部署，2005年到2010年，形成全省现代海、陆、空立体交通运输网络，初步建成现代物流网络及与国际接轨的现代物流信息平台。2010年到2020年，建成覆盖全省的现代化物流服务网络，形成一批有竞争力的第三方物流企业，建成4个物流配送经济圈，培育若干个穿梭全国并与国际物流配送业务接轨的联运干线，形成国内物流圈及周边国家(地区)物流圈。
依托国家优惠政策，福州保税区江阴B型物流中心正式封关运作后，将集中多家物流企业，提供连接国外、国内两个市场的物流服务，建成市场空间广阔，货物进出便捷，综合运输成本低廉，配套服务完善，管理运作规范，具有专业化、多功能、社会化、现代化的物流中心，使其成为区域性、具有一定规模和较强竞争能力、依托港口与临港工业相关产业、具有延伸性服务功能的物流中心。
福建福州江阴港以其优越的地理位置，吸引福州保税区江阴B型物流中心落户于此。
[相关新闻]宁波保税物流园区货运值突破5000万美元
截至9月30日，宁波保税物流园区进出货运值超过5000万美元。作为国内唯一一个“区港合一”的保税物流园区，其对周边区域经济的辐射作用已初步显现。这是笔者近日从宁波保税物流园区获得的消息。
宁波保税物流园区是浙江省内唯一的保税物流园区，也是国内唯一一个“区港合一”的保税物流园区。自今年4月11日正式进入实际运作以来，园区进出口业务呈现平稳增长态势。截至9月30日，园区进出货运值为5075万美元，货运量为20964吨。
宁波保税物流园区在发展现代物流业方面具有港口、产业和区域发展等三大优势，为了促进物流业的发展，宁波加大了港口码头的建设力度。至9月份共完成水运工程建设总投资28亿元，建成了15个泊位工程，其中包括北仑四期10万吨级集装箱码头3号、4号泊位、20万吨级矿石中转码头扩建工程等。宁波保税物流园区所在的宁波港四期港区拥有深水岸线3公里，计划建设8万吨级以上泊位9个，可靠泊国际未来超大型集装箱班轮，设计年吞吐能力为500万标准箱。目前，园区内已有集装箱泊位4个。宁波还加强内支线的开辟和无水港的建设，以吸引大量的货源到宁波港域。
随着宁波大物流建设的不断推进，物流园区内海港通关、政府服务、运输物流、信息集散等功能将得到有效的发挥。
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