班轮公司削减运力迎接淡季

　　每年冬季一向是航运业的淡季，货运量普遍出现下跌，多家班轮公司近期表示将在淡季来临前进行“瘦身”，降低或中止部分运力以防止运费大幅下跌。

　　马士基航运宣布，将于本月底前中止亚洲至南美洲的LACAS航线服务，旗下“马士基.诺定咸”号则是LACAS航线上的尾班货船，将于本月28号由智利勒困港开出。同时，该公司由巴拿马巴尔博亚枢纽港至中国华南地区的航线，将由中南美线的AC2及TP3航线替代。另外，马士基泛大西洋航线的运力将会缩减，而智利国家轮船公司亦采取了类似策略。

　　智利班轮公司(CCNI)及德国汉堡南方联营的亚洲快航线，将由本月起至明年3月期间调低25%运力。而东向航线将每标箱加收300美元，计划于今年12月1日起生效。

　　两大联盟齐减运力

　　由总统轮船、现代商船及商船三井等公司组成的新世界联盟，将由本月起至明年4月，每周减少4000标箱运力以配合淡季来临。另外，大联盟成员赫伯罗特、日本邮船及东方海外在两周前亦公布从本月20号起，泛太平洋航线的运力每周将减少3000标箱。

　　德国胜利航运表示，由于货量每年下跌达24万标箱，计划中止6条欧亚航线，换言之，明年1月起该公司原先18条航线将剩下12条，包括北欧、地中海、亚洲、中东、加拿大及南美洲。目前胜利航运在欧亚航线并无投入船只，而是与CKYH联盟(韩进航运、中远集团、川崎汽船及阳明海运)合作。据悉，胜利减省运力的主要原因，是由于母公司韩进航运中止在美国西岸、亚洲及欧洲的PDS钟摆线服务。

　　图：班轮巨擘马士基面对淡季的来临，亦不得不削减部分航线运力

咨询热线：13651105957

(function(){ var appid = 'cys8z6IgV'; var conf = '600190da31b0d037a967f3f8c80f0126'; var width = window.innerWidth || document.documentElement.clientWidth; if (width < 960) { window.document.write('<\/script>'); } else { var loadJs=function(d,a){var c=document.getElementsByTagName("head")[0]||document.head||document.documentElement;var b=document.createElement("script");b.setAttribute("type","text/javascript");b.setAttribute("charset","UTF-8");b.setAttribute("src",d);if(typeof a==="function"){if(window.attachEvent){b.onreadystatechange=function(){var e=b.readyState;if(e==="loaded"||e==="complete"){b.onreadystatechange=null;a()}}}else{b.onload=a}}c.appendChild(b)};loadJs("http://changyan.sohu.com/upload/changyan.js",function(){window.changyan.api.config({appid:appid,conf:conf})}); } })();

┃相关阅读

班轮公司日本三大班轮半年纯利跌20至40%

淡季【观察】BDI指数直线下滑 淡季变

削减智利航运计划削减亚洲/美西航线

运力智利航运计划削减亚洲/美西航线

运力全球主要航线集装箱运力配置（截