高栏港：打开珠海港通向世界之门

　　为什么高栏港区两个5万吨级集装箱码头的建设这样备受关注。有专家指出：“因为它打开了珠海港通向世界的大门。”

　　作为珠三角大港口群的一分子，珠海的优势到底在哪里？专家认为，无论是从“港口外移”理论，还是从珠海港得天独厚的自然优势，以及珠三角地区特别是珠江西岸地区经济快速发展、货物运输急剧增加对深水良港的需求来看，高栏港区以及集装箱码头的建设正适应了发展的需要，并为珠海乃至珠三角西岸开辟出一条快速、高效通向世界各地的捷径。

　　据了解，珠海国际集装箱码头二期项目主要建设两个5万吨级集装箱专用泊位及配套设施，兼顾7万吨(第五代)集装箱船舶靠泊作业。占地面积57公顷，使用岸线824延米，航道底宽145米，底高-14.2米，设计年吞吐能力80万标准箱。根据建设施工安排，预计第一个泊位于2008年建成投产，第二个泊位于2009年建成投产。同时，三期工程全长1400多米的4个10万吨级集装箱码头，目前也已经开始进入勘查、设计阶段。

　　也就是说，建成后的高栏港将成为珠三角西部地区最大的集装箱港口。届时，一条长约11海里，深-15.2米的主航道将高栏港与欧美港口紧密相连。预计到2010年，珠海集装箱年吞吐量将会发展到230万标准箱。

　　有港口专家指出，珠三角地区集装箱运输的未来发展格局是以香港为亚太地区国际航运中心和国际集装箱枢纽港，深圳为干线港，广州正逐步发展成为干线港，珠海港的作用则在于承担这沿海内支线及部分近洋集装箱任务，并将逐步开辟成为近远洋航线的重要支线港。

　　还需要指出的是，珠海近年来已经基本形成了集公路、水路、航空和即将开通的铁路为一体的立体交通结构，珠海的工业化进程、经济总量及产业集群，以及临港产业都有了很大的发展。珠海港的发展虽然晚了一步，但发展的条件却因此更为成熟。

　　另外，集装箱码头的竞争核心是经营管理上的竞争。高栏港的投资方“和黄”是世界上经营集装箱码头规模最大、经验最丰富的跨国公司，在管理、与班轮公司的联系及箱源上有着相对的优势，也为高栏港未来的发展提供了很好的条件。

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