中韩铁路轮渡概念浮出水面 或催生新航运枢纽

　　纵贯渤海海峡的烟(台)大(连)铁路轮渡11月6日投入试运营后，在中国与韩国之间架设铁路轮渡的设想备受关注。专家认为，中韩间如能架设铁路轮渡将有望在中国境内打造新的世界级航运中心。

　　中国交通运输协会提供的数据显示：2004年中韩间国际集装箱交流量已达318万标准箱，是2000年的2.7倍，其中，山东沿海港口与韩国货物的交流量为76.2万标准箱，预计到 2010年和2020年，这一数字将分别增加到210万标准箱和450万标准箱。

　　据新华网报道，“中韩铁路轮渡”的倡导者、山东省交通科学研究所研究员许云飞说，烟大铁路轮渡将为“中韩铁路轮渡”的实现提供经验和硬件基础，在山东与韩国之间架设铁路轮渡是促进中韩、乃至东北亚地区共同发展的重要环节。

　　许云飞说，目前中韩间航运工具主要为集装箱班轮，韩国出口欧洲的货物大部分从连云港上岸，但货物需要多次装卸，如果韩国与山东半岛间的铁路轮渡建成，这些货物将能通过火车直接运到山东半岛上岸，且省去了装卸费用。

　　关于在中韩间建设铁路轮渡的想法在两国学术界及民间已讨论多年。中韩双方有关人员前不久在山东威海召开了中韩国际物流系统研讨会，铁路轮渡的设想成为研讨会重要议题。

　　中国交通运输协会常务副会长王德荣认为，随着中韩经贸合作的发展，山东与韩国国际集装箱量将会大幅度增加，因此，除了继续加强集装箱班轮和汽车滚装运输系统建设外，建设铁路集装箱滚装运输系统将很有必要。

　　目前，这两条线中的亚澳大陆桥线已被大连到烟台间的烟大铁路轮渡贯通，而亚欧大陆桥线的贯通还需要等待中韩间铁路轮渡的建成。

　　许云飞介绍，近年来，中韩双方多次组织专家对这一轮渡方案进行论证，但从上个世纪90年代初以来，这个项目仅仅停留在地方政府交流和民间探讨上，两国更高级别的政府相关部门并未给予更多关注。

　　据了解，在威海召开的中韩国际物流系统研讨会上，韩国平泽市的主要官员对这一轮渡项目表现出相当大的兴趣，并主动与威海市商讨此事，威海市也表示威海港是连接韩国海上距离最近、合作深度最大的中国环黄渤海港口之一，建设中韩海上铁路轮渡项目优势明显。

　　有专家提出不同意见，认为轮渡涉及海陆联运，又牵扯国家间的协调，项目能否最终投建，关键在于中韩两国高层能否达成一致，也要看双方立项审批涉及的多个部门之间能否相互协调。

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