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得益于矿石吞吐量急剧增加，截至11月25日，山东日照港今年吞吐量突破1亿吨大关，该港也由此成为全国“亿吨港口俱乐部”的第9名成员。
矿石吞吐量激增
25日18时，随着20万吨级挪威籍“宏图”号矿石巨轮从日照港30万吨矿石码头上接卸完毕，日照港今年货物吞吐量达到10016万吨。
“2002年日照港的吞吐量突破3000万吨，2003年突破4000万吨，2004年突破5000万吨，去年突破了8000万吨，今年的总吞吐量预计将达到1.1亿吨。”日照港集团有限公司董事长杜传志告诉《第一财经日报》。
杜传志介绍说，日照港吞吐量突破亿吨，得益于矿石接卸量的急剧增加。现在日照港几乎已和青岛港并列全国港口矿石吞吐量第一位，年吞吐量仅比青岛港少200万吨左右。
据了解，日照港现在拥有20万吨级、30万吨级矿石专用泊位各一个，二期工程完工后，日照港的矿石通过能力将达到5000万吨以上，堆存能力达到1200万吨。杜传志说，日照港很快就会成为矿石吞吐全国第一大港。
记者了解到，昨日，日照港股份有限公司(600017.SH)与澳大利亚力拓矿业有限公司签署协议，在日照港建设中国北方铁矿石分拨中心，这将使日照港接卸力拓公司的铁矿石在2010年之前达到1000万吨，并在2017年之前至少保持这一数量。
过去5年中，日照在建设港口方面共投入了70亿元。杜传志告诉记者，日照港在2010年将使港口的核定通过能力和实际吞吐量双双达到2亿吨。
据杜传志透露，在上月17日日照港股份有限公司成功登陆内地主板之后，现在日照港集团正在筹划总体在香港上市。
亿吨港群的竞合
青岛、日照、烟台本是山东规划建设的三个亿吨港口，再加上蓄势待发的威海，在2010年前后，山东沿海将出现亿吨港口群。
截至11月18日，青岛港今年的吞吐量突破了2亿吨，跻身世界十大港口之列。预计青岛港今年的总吞吐量将会达到2.2亿吨。
烟台港也是雄心勃勃。按照日前公布的规划，到2010年，烟台港口生产性泊位达到174个，其中万吨级泊位80个，使烟台市港口货物吞吐量达到2亿吨，集装箱达到200万标箱，争取成为国际性集装箱运输干线港和内贸集装箱枢纽港。
去年，烟台市港口吞吐量达8503万吨。
威海港也提出了建设亿吨大港的目标。据当地媒体报道，威海港集团与泰国PUM发展有限公司在不久前达成合作协议。合作成功后将由泰国这家公司控股威海港，承担起港口码头建设、经营以及临港工业园的开发。
威海港总工程师张维忠认为，与泰国方面的合作将有效解决威海港的资金瓶颈。
在山东沿海出现如此多的亿吨港口会不会引发其中的恶性竞争？杜传志认为，山东的各个港口之间分工明确，各有特色，将来格局会是竞合，而不是恶性竞争。
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