魏家福：中国需70艘VLCC

图：魏家福

　　由中远集团、英国德鲁里航运咨询公司、《中国远洋航务》杂志社及美国商务日报联合主办的第三届国际海运(中国)年会11月2日在深圳开幕，全球航运及相关行业的逾600位代表参加了会议。中远集团总裁魏家福在会上表示，由于中国对石油进口的需求强劲，预期全国需要70艘(VLCC)才能应付市场需要。

　　本届年会主题为“把握变化”，魏家福在“高层视野”分会上，发表了题为“中国还能为航运业带来什么”的主旨演讲，他指出：“中国总共需要70艘VLCC，才能应付每年庞大的进口石油数量。中远希望扩大旗下的VLCC船队，我们初步预期将船只增至15艘。”他表示如果造船厂未建造足够的VLCC，中远将会租用更多船只。据悉，该公司现时有8艘VLCC。

　　深圳未来5年建72泊位

　　中海集团总裁李绍德在会议期间，与丹麦A.P.莫勒─马士基集团合伙人、APM码头公司董事长汤姆森进行了会谈，双方均认为目前主要航线货量在稳定增长，船公司之间加强沟通和合作将有助于推动航运业的健康发展。中海表示双方可以在航线舱位、全球码头服务、管理和服务理念的交流和借鉴等各个层次上展开合作，以取得双赢的结果。就码头服务而言，该公司认为双方有很强的互补性和很大的合作空间，而双方合作投资上海洋山深水港区码头即是例子之一。

　　另外，深圳市政府指出未来5年深圳港口的投资总额和建设规模将超过目前已建成港口的总规模，完成从国际大港向国际强港的转变。据介绍，深圳未来5年拟建港口类项目24个，计划完成总投资402亿元，新增泊位72个，其中万吨级以上泊位46个，集装箱专用泊位24个；新增货物吞吐量1.49亿吨，其中集装箱吞吐能力1220万标箱。今年首三季度，深圳港集装箱吞吐量达1344.62万标箱，增长12.81%。据了解，深圳港目前已开通国际班轮周班航线167条，其中美洲线64条、欧洲线47条、亚洲线47条、澳洲线6条、非洲线3条。深圳港有关专家指出，深圳港正在向运输功能、工业功能、商业功能、信息功能等多方位发展，发挥港口作为资本、技术、信息等汇集地的作用，带动临港经济，以提升港口和深圳城市的整体国际竞争力。

　　美林集团全球运输业投资部主任兼董事总经理佛特曼指出，由于航运股净资产值处于折让水平，因此看好航运股的走势。他认为虽然运费下调，但航运的基本因素仍然不俗，只是投资者目前对航运股认识不深，忧虑运费下调将影响航运股表现。

　　来自马士基、商船三井、日本邮船、川崎汽船、韩进海运以及阳明海运的高层领导分别在会上发表了演讲。

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