海河联运助推海盐物流业发展

　　目前，海河联运项目正在浙江海盐53.5公里的陆地海岸线上掀起建设热浪。总投资约为2.8亿元的海河联运项目，包括4个5000吨级的外海海运码头、10个300吨级的内河泊位和约600亩的仓储基地，日前，笔者在秦山物流有限公司看到，两个5000吨级的外海泊位正在紧张地进行下梁安装和梁帽浇筑工作。

　　发达的内河运输网络，是海盐发展现代物流业的独特优势。目前海盐有等级航道37条，内河等级航道总长度为239公里，300吨级的5级航道57公里，100吨级的6级航道62公里。全县现有个体营运船舶1369艘，总载货吨位15.5万吨。根据《海盐县海河联运总体规划》，海盐将建设内河港池作为海运码头与内河航道的接点，配以相应的泊位，拓宽航道，疏通白洋河，打通宋塘桥、何家桥航道，实施“挖河通海”工程，可与乍嘉苏线、杭平申线等内河主要干线航道相连，实现便捷的海河联运。

　　海河联运的优势为海盐物流业的发展提供了无限商机。据了解，海盐港区建设的远景规划是建泊位58个，其中万吨级码头32个，3000-5000吨码头20个，近期规划建设码头12个。海盐沿海码头的逐步建成，可使杭嘉湖特别是嘉兴和浙北地区的货物从工厂至海运港口的集疏运距离大为缩短，每吨可节约成本几元甚至几十元。杭州钢铁股份有限公司、香港光达集团、宁波大榭开发区等一大批投资商都对投资海盐物流业充满信心。

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