中国远洋预期全球集装箱运费将持续反弹

　　中国远洋控股股份有限公司董事长魏家福表示，由于预期明年市场对航运的需仍然强劲，相信集装箱运费将持续近数月来的反弹。

　　魏家福周四于中国深圳出席航运研讨会时称，集装箱运费在2月份已跌至最低谷，且在6月开始反弹。

　　他补充称，市场的供需已趋于平衡，运费在今年初下跌主要是心理因素所造成的。一些业内人士同意此观点，消除了分析师对船只日益增长可能令费率承压的担忧。

　　“今年市场上存在过度反应，费率下滑过快。”AP-Moller-Maersk 合伙人兼APM terminals总裁Tommy Thomsen称。

　　“从市场显示的迹象看来，运费在回升。可以想像，至2007年，运费将会一直上涨。”

　　在对中国制造的商品的强劲需求支撑下，日益频繁的全球贸易给周期性很强的运输业带来了长达三年的荣景，这段好时光延续到2005年最後一季，持续时间之长出乎投资者的意料。

　　分析师称，今年上半年，亚洲至欧洲航线的运费大降了15%。中远每标准箱(TEU)的平均运费亦在同期下滑了13.8%，虽然该指标第三季跌幅缩减至7.8%。

　　部分分析师预期，运力过剩将导致全球集装箱运费在2007年再下滑5%。他们表示，建造新船舶的订单数相当于现有运营船舶数的一半.

　　船运经纪商称，今年新运力的增长料将比集装箱货运量增幅高出3个百分点，明年仍超出2个百分点。同时，新船订单达到目前全球现有集装箱运力的52%。

　　但魏家福称市场供求是平衡的。

　　他在论坛上称：“中国的贸易发展非常好，明年的需求料仍强劲。”

　　台湾的长荣、韩国的韩进海运(Hanjin Shipping)和日本的川崎汽船等航运企业均因中国的快速增长而获益。

　　船运经纪商Clarkson称，中国是全球第一大的集装箱货物出口国，今年上半年出口到美国423万个标准箱的货物，较上年同期增长20%，占到从亚洲出口到美国所有集装箱业务的62%。

　　在所有发往美国的集装箱货运业务中，中国目前占到约35%的份额，2001年时为21.5%。

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