交通部：中国海运船队向大型化、专业化发展

　　中国提速水运基础设施建设步伐，海运船队将以大型散货船、大型油轮、集装箱船、滚装船和液化气船为重点，向大型化、专业化发展。

　　中国交通部副部长徐祖远11月8日在天津召开的首届中国水运建设工作会议上说，随着国内对外贸易的不断发展，中国船舶向大型化和专业化发展的趋势越来越明显，对港口建设提出了更高的要求。今年开始的第十一个五年计划期间，中国海运船队将重点发展15至35吨级大型原油运输船、15万吨级以上好望角型散货船和超巴拿马型集装箱船；与此同时，到港国外船舶的大型化趋势也更加明显。

　　据交通部最新数字显示，到2005年底，在已建成的4933个沿海生产性泊位中，万吨级以上的深水泊位占总泊位数的22.4%；五至十万吨级泊位占总泊位数的4.7%；十至二十万吨级的泊位占总泊位数的0.9%；二十万吨级以上泊位仅占总泊位数的0.3%。这明显表明中国港口大型深水泊位数量严重不足，这将制约中国“十一五”期间船舶向大型专业化的发展。

　　徐祖远表示，中国水运行业只有进一步加快港口大型深水泊位的建设，不断地调整港口结构，才能适应船舶向大型化和专业化方向发展，才能满足中国对外贸易经济发展的需求。

　　今年是中国“十一五”规划的开局之年，据介绍，中国水运建设投资稳步增加，水运建设稳步发展。预计到今年底，沿海港口全年新开工项目将达到166项，完成投资约600亿元人民币，是整个“十五”期间完成投资的45.4%。与此同时，沿海港口今年将新增生产性泊位265个，新增吞吐能力5.48亿吨，到今年底，总的吞吐能力将达到34.38亿吨。

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