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12月10日，从上海国际航运中心洋山深水港开港一周年庆典上传出消息，上海港集装箱吞吐量突破两千万标准箱，货物吞吐量居世界第一。
据中新社上海12月10日电，去年12月10日开港的洋山港一期，第一年即超过220万标准箱的设计能力，累计完成集装箱吞吐量突破300万标准箱，成为上海港今年集装箱吞吐增量的最强生力军。
今日举行的洋山深水港开港一周年庆典上，同时还宣布了年设计吞吐量210标准箱的洋山港二期竣工并正式启用。随著洋山深水港区一期、二期码头的合并运作，洋山深水港码头岸线将从1600米延伸至3000米，拥有9个深水泊位；堆场面积从87万平方米拓展到140万平方米；桥吊总量将增至34台。
业内人士表示，二期港区的启用，将进一步发挥洋山深水港区的规模效应，进一步提高上海港参与国际集装箱运输的综合竞争能力。另悉，正在建设的三期工程，拥有2650米长的深水岸线7个集装箱泊位，计划2010年投入生产。
统计显示，上海港集装箱吞吐量比上一年增长约20%，上海港已成为中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的港口。专业人士指出，随著上海港“从江到海”的变化，上海港的国际竞争力飞速提升，上海港将有望在五年内，超越新加坡和香港，一跃成为世界集装箱吞吐量第一大港。
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目前包括世界前20大航运企业在上海港均己开通航线，今年新增国际航线30条，航班密度达到每月2173班次，其中国际航班978条，航线覆盖范围遍及全球200多个国家和地区的300多个港口，是中国大陆集装箱航线最多、航班最密、覆盖面最广的港口。航运要素进一步集聚，企业规模不断壮大。集装箱吞吐量继续保持世界前三位，货物吞吐量居世界第一，港口集散功能达到世界水平。
3万多根砂桩 加固洋山港二期1.4公里驳岸
洋山同盛港口建设公司董事长在回答晨报记者提问时透露，在洋山深水港二期的建设中，针对特殊的地质构造，为了加固驳岸的稳固，建设者在1.4公里的岸线上打下了3万多根直径一米的砂桩。
据介绍，在洋山一期的建设过程中，在临时工程中曾出现过一些小问题，建设者对洋山这个地方的岛礁边上的软粘土有了深刻的体会。对黄浦江边的饱和软粘土处理的办法比较多，但是对于岛礁边上的软粘土还是第一次遇到。在二期工程建设过程中，经过地质钻探发现有大量的海相饱和软粘土，按照专家的意见要全部挖取，然后回填砂。但是这么大的海域地区是不可能做到的，所以在向全国专家的咨询下，建设者用砂桩来加固。从目前驳岸的稳定情况看，打砂桩的做法是完全成功的。
300万标箱 洋山港一期吞吐量第一年就超设计能力
据介绍，今年1月至11月，上海港累计完成1978.4万标准箱，同比增长19.7%。从洋山深水港区开港至今年11月底，一期港区共靠泊集装箱船舶3775艘次，其中干线船舶达到1022艘次，累计完成集装箱吞吐量突破300万标准箱，第一年即超过了设计能力。
2.1天 洋山港一期运营一年停止作业时间仅51小时
洋山深水港一期港区顺利运行已经一年。据初步统计，一年来因大雾等自然条件影响而延误的作业时间累计约1305.3小时折合54.4天，其中，停止作业的时间仅51个小时，折合2.1天，与设计建设要求相吻合。港区设施设备、生产管理系统等运行情况保持良好。
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