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力推“长江战略” 打造中转核心
在洋山深水港二期工程即将启用,一、二期码头正式合并运作之际,上海对集装箱码头资源的整合也在加快进行。上港集团10日透露,对三大集装箱港区的发展规划已经制定完成。未来,吴淞港区、外高桥港区和洋山港区将成为上海国际航运中心的三大“箭头”。
根据规划,在三大港区中,吴淞港区及黄浦江内的部分码头将以内贸箱运输为主;而外高桥港区则以腹地箱源为主,同时兼顾中转;洋山港区则力争成为国际中转港,未来上海港集装箱增量也将主要集中在洋山港区。据悉,从1991年起,上海港先后投入近100亿元,新建了外高桥一、二、三、四、五期码头,并实施了外高桥一期码头集装箱化改造。目前,外高桥地区已形成具有26个泊位的现代化集装箱码头群,今年外高桥港区的集装箱吞吐量达1360万标箱,增长10%,成为上海港的“中流砥柱”。与此同时,洋山港区的远景也已清晰:到2012年洋山港将布置近30个泊位,吞吐能力在1500万标箱以上。
“三箭齐发”的背后,上海港的目标已牢牢锁定:全力推进“长江战略”,打造中转核心。据悉,从2001年起,上港集团就开始着手实施“长江战略”,与沿江港口展开密切合作。目前,上海港已与重庆、武汉、长沙、安庆、芜湖、南京、扬州、九江、江阴等地的港航企业合资组建了集装箱码头、物流、航运等企业,航线覆盖江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、四川、重庆等省市的港口,形成了一条完整的“长江经济链”。今年1月至11月,从长江中转上海港的集装箱吞吐量达200多万箱,同比增长30%。今后,吴淞港区和外高桥港区将重点服务长江“来客”,力争使上海港的水水中转比例在2010年前达到45%。
重新布局的同时,上海港的产业结构优化也在跟进。
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