请联络
13651105957
snet1998@vip.163
.com
马士基航运公司说，今年该公司可能亏损多达6亿美元。
马士基航运公司继最近削减在泛太平洋航线上的运力之后，还将削减跨大西洋航线运力高达6%，并合并2条大西洋航线。该公司还将继续削减泛太平洋航线集装箱船运力10%以恢复这个航线的利润率。
马士基整合后的大西洋航线挂港顺序为不来梅港、费利克斯托、鹿特丹、勒哈佛、纽瓦克、查尔斯顿、迈阿密、洛杉矶、奥克兰、环太平洋、奥克兰、洛杉矶、萨凡纳、查尔斯顿、内瓦克、不来梅港、费利克斯托、鹿特丹和勒哈佛。
此前，马士基航运公司已宣布将逐渐停止2条航线以削减泛太平洋航线上的集装箱船运力10%。当旺季结束时，该公司将逐渐停止中国和日本至美国西海岸的TP10和TP14航线。
这家丹麦公司还将上调至美国西海岸港口的运价每40英尺集装箱至少300美元，以及上调至美国东海岸港口的运价每40英尺集装箱500美元。对于运往美国内陆的货物，运价将“大幅提高”，以抵消提供内陆运输的多式联运成本的明显上涨。
马士基航运公司高级副总裁克拉戴尔说：“毫无疑问，高企的燃料油价和多式联运铁路运输成本影响到集装箱运输业。一直以来有关运力过剩的议论，我们的经验是，运力的增加已为货运量的增长所吸收。但是这使得码头、铁路网络和卡车运输能力紧张，这挑战着这些方面的发展步伐。为了满足客户的需要，我们将继续发展我们的服务。但是我们需要保证这样做有公正的回报。在2007年运价将调高以反映所提供的服务成本的增加。”
除此之外，马士基也将在部分太平洋航线进行调整，诸如增加自泰国到美国西岸的直靠服务，亦即在其TP9航线加靠泰国的南查邦港，使该港至洛杉矶交运仅需18天，另于TP12航线强化日本到美西转运服务，中国与日本到美国东岸航线覆盖面也将扩大。
马士基进行的强化太平洋航线服务内容包括了：
-直靠中国的厦门、宁波、香港、盐田及蛇口。
-连结越南、菲律宾、印尼、马来西亚、柬埔寨等东南亚集货船运。
-T8航线直靠三个中国渤海港口-青岛、天津新港及大连港至洛杉矶与奥克兰，T5航线直靠上海、宁波至加州港口。
咨询热线：13651105957
┃相关阅读
| 马士基马士基与新加坡港务集团有意洋山 |
| 运价淡季下的中日航线运价再次大跌/ |
| 运力中海集运积极调整运力稳定市场/ |
| 马士基2006年6月马士基、地中海、中远 |
| 运价2006年10月原油运输主要航线运价 |
| 运力Alphaliner公司统计全球20大集装 |
|
你需要货主数据吗？《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》帮助你 [2016-01-26] 来源：中国航贸网(www.snet.com.cn) |
|
|
|
如何全面地掌握特定区域的货主（进出口商）资源？如何判断新开航线的价值？如何分析货主（进出口商）的淡旺季以及采购周期？如何分析货主（进出口商）的采购行为，有针对性地开发潜在客户？ 中国航贸网（www.snet.com.cn）联合全国海关信息中心下属企业共同研发了《中国进出口数据咨询平台（航贸物流版）》，在这里，你能第一时间了解不同运输方式的进出口货量数据及经营企业信息。 贸易国货量一目了然——包含中国至全球200多个国家贸易数据；数据更新实时全面——30类细分行业，1225种商品，每月21日即更新上月数据；各省市进出口数据，细化至特定经济区域；覆盖25条中国进出口航线货主企业信息——快速寻找目标客户信息；追踪中国进出口航线货主企业发货规律——及时掌握货主采购规律..... 欢迎 点此 观摩并索取试用账号！（详情请恰：13651105957）
|
网友评论