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大连港集团与大连航运集团有限公司已正式签署了合作协议书,共同投资建造两艘载客约1000人、载车约120辆的大型客滚船,从事渤海湾滚装运输。业界人士普遍认为,这两匹“黑马”的杀出,无疑加剧了烟大航线客滚船技术升级的速度。
据了解,目前大连航运集团共有6艘客滚船在烟大航线营运,其中有两艘老旧船舶目前已不能载客,另4艘将在今后四、五年内退役。根据协议,大连港集团与大连航运集团将共同出资成立一家新的船务有限公司,负责两艘客滚船的建造及经营管理工作。据了解,两艘新船长度均在130米左右,建造总投资超过5亿元,预计于2008年6月投入营运。至此,国内已有4家航运巨头角逐素有“黄金水道”之称的烟台至大连航运市场,各公司纷纷进行技术升级改造以提高安全性、缩短运营时间,占领未来的烟大航运制高点。
目前,中国海运(集团)总公司已基本完成了船舶升级,4艘“岛”字号客滚船正在烟大航线上往来穿梭。紧随其后的是山东渤海轮渡有限公司,载客1000多人,载车200多辆的“渤海金珠”投入营运两个月后,其姊妹船“渤海银珠”已是箭在弦上,同型号的2万吨级“渤海珍珠”、“渤海玉珠”轮也已签订了建造合同。11月6日,世界上第一艘采用第三代电力推进系统的火车滚装渡船“中铁渤海1号”投入试运营,而据记者了解,中铁渤海轮渡有限公司的“中铁渤海2号”目前已下水,即将参与烟大航线的角逐。
烟台市港航局负责人告诉记者,按照目前的升级速度,3年内,营运于烟大航线的客滚船将全部更新为大型、豪华、舒适、安全、快速的新船。由于客滚船使用的是重油混合燃料,油价飞涨对其影响不大,因此,华东至东北行走烟大航线的车辆猛增。目前,烟大航线每年运送旅客700万人次,车辆70万辆,预计10年后,旅客量将达到800万人次,车辆达到80万辆。这位负责人强调说,在激烈的竞争压力下,谁占有技术优势,谁的船安全快速,谁将必然占领未来市场的制高点。
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