国际油轮11月份市场运价运量双回落

　　油价回升 运价下跌

　　欧佩克为刺激油价走高两度作出减产决定，加之恶劣天气导致部分地区本月下旬原油产量下降，国际原油价格11月份小幅回升，布伦特原油现货价从每桶56美元逐渐升至每桶64美元，平均为每桶59美元，较上月上升1.4%。

　　然而，11月份的原油运输市场继续跌落，上月主力船型VLCC的运价下降态势蔓延到整个油运市场，各船型运价一致向下。波罗的海交易所原油综合运价指数接近直线跌落，11月30日报996点，较上月底下跌19%，月平均下降15%。

　　原油运输具体船型市场如下：VLCC运价下潜。其中，波斯湾东行运价从WS70跌至WS55，平均下跌13%；波斯湾西行运价从WS69跌至WS60，平均下降11%；西非至美湾运价从WS99跌至WS89，平均下降11%；西非至中国运价从WS82跌至WS76，平均下降6.2%。苏伊士型船运价呈V字型振动。西非至美东运价在WS105至WS150之间，平均下跌20%；黑海至地中海运价在WS90至WS145之间，平均下跌30%。阿芙拉型油轮市场运价向下振动。跨地中海运价平均运价WS112，下跌44%；北海、波罗的海和加勒比海短程平均运价分别下跌35%、37%和12%；科威特至新加坡运价在WS138至WS160之间，平均下降17%。

　　成品油运输具体船型市场：海湾至日本7.5万吨船平均运价为WS123，下跌28%；新加坡至日本3万吨级船运价WS171，下跌23%；欧洲至美东3.7万吨船运价WS209，下降5.8%；加勒比海至美东3.8万吨船运价WS169，下降15%。

　　总体上看，本月油轮运输市场四种典型船舶市场变化情况如下，超级油轮(VLCC)：下潜；苏伊士型船(Suezmax)：振动下降；阿芙拉型船(Aframax)：振动下降；成品油轮(Product)：下降。

　　运量回落 运力增长

　　原油运输市场在第四季度出现运价下跌是5年来的首次，原因涉及许多方面，其中欧佩克减产和石油进口国进口需求下降导致运输货盘减少是主要因素。据《劳氏日报》成交记录统计，11月份原油运输交易中VLCC和苏伊士型船的成交量较上月有所减少。欧佩克日产量10月份实际减少30万桶，11月1日起再减120万桶。在全球石油需求仍在增长的形势下，包括中国、日本和美国等石油进口国近两个月的石油进口量却有所减少，这可以从石油库存情况中得到解释。第三季度末的全球石油库存充盈，已经达到15年来的高峰。近两月来，经合组织国家的石油库存大幅减少。另外，消费国本身的石油生产10月份和11月份也都有所提高。

　　与此同时，油轮船队继续增长。11月份的新油轮交付量达到150万载重吨，而老船拆解量仅20万载重吨。据克拉克森截至今年11月1日统计，全球现役油轮船队(万吨以上船)共4 235艘，总载重3.60亿吨，同比增长5.7%。其中，VLCC为1.41亿吨，增长2.2%；苏伊士型和阿芙拉型油轮分别为0.52亿吨和0.71亿吨，增幅为6.9%和7.4%。

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