希腊推港口私有化惹码头工人怠工 造成严重影响

　　从11月10日开始，希腊“比雷埃夫斯”和“萨洛尼卡”港口的码头工人为了反对政府港口私有化进程而进行了大规模的抗议和罢工及怠工活动。截止发稿时，消极怠工行动已经持续进行了五周，对希腊的国家经济和码头的正常运作已经造成了严重损害。同时根据希腊媒体和有关专家的预测，码头工人的抗议和采取极端的消极怠工活动还将持续一段时间。

　　另一方面，希腊拖车联合会则公开抗议码头工人的行为，在12月15日，大约40多名卡车司机将他们的集装箱大卡车开到希腊最大的集装箱港口比雷埃夫斯港，并将大卡车停到该港口的入口处，以此来抗议码头工人消极怠工。码头工人的消极怠工导致卡车司机的“计件收入制”的生意一落千丈。一位集装箱卡车司机说，码头工人的消极怠工导致他2个多礼拜没有了工作，为此他们只能用这种方法来示威。

　　希腊媒体报道说，由于码头工人的消极怠工，截止到12月16日，已经有60艘开往希腊首都雅典的比雷埃夫斯港的集装箱船只折返到其他地中海和黑海的港口卸货。同时根据有关专家估计，目前由于码头工人的消极怠工，希腊所有港口已经造成了大约600万欧元的损失。有的船公司由于码头工人消极怠工行动造成货物滞留，为了向客户负责，尽快交货，他们只能将自己的集装箱运往意大利等希腊邻国，然后再重租赁别的集装箱船安排转运，像这样的额外损失更是不计其数。

　　据报道，这次长达一个多月的希腊码头工人罢工和消极怠工的主要原因是希腊政府已正式通过了关于希腊码头私有化的议案，并将按照欧盟的要求，对希腊“比雷埃夫斯”和“萨洛尼卡”两港进行公开的投标。由于希腊所有的港口属于公有制，吃惯了“公家饭”的码头工人对港口的私有化大加抵制，因为一旦港口私有化以后，这些码头工人的行业竞争将越来越激烈。

　　地中海海运公司(MSC)日前在写信给希腊港务局的声明中称，由于连日罢工造成的影响，因此该公司将选定意大利作为希腊港口工人罢工危机中的替代港口，而同时该公司将大幅度减少到希腊的航线。据了解，像MSC公司一样遭遇的船公司还有很多，例如中国海运龙头的中远公司和其他国家船公司。由于希腊码头工人的消极怠工，造成工作效率的大幅下降，导致船舶停泊码头时间过长，而每天的船舶停泊费，使很多船公司都焦头烂额，造成了严重的经济损失。

　　据希腊媒体报道，权威人士估计，目前比雷埃夫斯港口工人的作业效率仅仅相当于原来的五分之一，甚至原来1天能干完的劳动量，现在竟然需要1个礼拜甚至更长的时间。原来整天投入紧张使用的14台大型集装箱码头起重机，现在有将近一大半置闲。一位比雷埃夫斯港口的负责人说：“我们对于港口工人的消极怠工也毫无办法，因为现在工人对于码头私有化改革的反对情绪高涨，虽然我们采取停发工资等办法，但还是无济于事。”

　　由于码头工人近期罢工，导致以服装进出口贸易的希腊华商受到了很大的打击，很多华商的货物都积压在希腊海关而迟迟不能提货，一位希腊华商说，由于码头工人的罢工，目前已经导致他的批发行已经断货，而他现在只有能卖一些以前的积货和旧货，而他的货物早在3个礼拜前就已经到了比雷埃夫斯港，但就是一直都不能提货，因此他现在考虑将货物转往北部港口塞萨洛尼基，然后再用货车运回雅典。他还说，由于这次希腊码头工人罢工而给他带来的额外损失已经超过一万欧元。

　　最后希腊海运部的有关负责人表示，目前希腊港口私有化的法案已经通过，这就表示希腊港口今后一定会迈上私有化的道路，虽然目前在执行过程中遇到了一些困难，但是这也是必然的。因为从英国以及意大利等国家实行码头私有化进程时也遇到了相同的问题。同时他还透露，目前政府与码头工人工会新一轮的谈判即将展开，政府将会综合考虑各种因素，从而尽快解决最近的码头危机。

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