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12月18日上午,在推土机的轰鸣声里,总斥资1亿元的奇瑞汽车公司“奇瑞港一期滚装码头”项目动工。中国汽车工业出口龙头企业奇瑞公司有了自己的大型远洋港口,该港口设计年商品汽车吞吐量达10万辆,依托专用码头的支撑,奇瑞公司“走出去”战略将突破运输瓶颈。
随着以奇瑞为首的中国汽车外贸出口数量的激增,专业滚装码头设施的数量、能力和物流效率已响起警报。尤其是汽车销售市场和流通市场的竞争的日趋激烈,如何降低物流成本已经成为汽车生产厂商和物流商关注的焦点。水运因其运输成本优势和运输量大的特点日益引起奇瑞公司重视,为做强中国自主民族品牌,奇瑞决定斥资1亿元上马“奇瑞港一期滚装码头”项目。
据悉,该工程选址经济技术开发区福南老站闸(西江大闸)处,位于江新船厂码头与芜湖海螺物流有限公司码头之间,间距约330m,为该工程计划利用岸线。建设规模为商品汽车吞吐量10万辆/年,设1个商品汽车滚装专用泊位,结构为浮码头型式,码头前沿设钢质趸船和滚装平台,与岸之间设引桥。码头还将建设有3层建筑面积达54000平方米的存车库、综合楼等建筑物。
目前奇瑞公司自主品牌出口渐入佳境,已有40个国家41个总经销商以及1个奇瑞海外子公司(俄罗斯)销售奇瑞汽车,今年出口已达5万台;奇瑞自主品牌发动机也已出口北美市场,预计今年出口将达到1.5万台,并计划于2008年出口欧洲。汽车滚装码头项目的建设,将充分利用芜湖港区及长江黄金水道水运优势,追求总体成本的最优和最大效益,最终实现“多赢”。
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