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据报道,在大陆钢材出口退税措施的缓冲期推波助澜下,目前华中、华北至台湾的钢材运费涨至高峰,依据经营该些航线船班航商表示,与先前相较,普遍有1至2成的涨幅,单以上海至高雄为例,由原先的每吨14、15美元涨至16、17美元。不过,业者说,预计自下个月开始,因货源减少的关系,可能会逐步下挫。
华中、华北至台湾航线的运钢船市场,在12月期间一向是大陆外销钢材的旺月下,最近各航商再度感受到货源涌现的气氛,加上大陆先前宣布的出口退税新制缓冲期的加持,各钢厂询单价动作更是络绎不绝。面对此一情势,钢材运费持续加温,目前正处於高峰期。
航商指出,在大陆航商率先喊涨下,从这个月初开始,钢材运费已出现浮动走势,以各出发港口来看,包括上海、烟台、天津、大连、青岛装船至台湾的钢材运费,迄今为止,均有1美元上下的涨幅;而截至现在,应是位於最高点,以上海至高雄港为例,从先前的每吨14、15美元涨至16、17美元,而整体来看,各港口平均约有1至2成的涨幅。
航商说,两岸业者齐声拉抬运费,主要关键在於现阶段市场上舱位呈现严重吃紧状况,一些揽货商根本捉不到船装货,故刺激运费水涨船高。不过,业者并说,虽然市场一片火热,但在此同时,业界已对下个月的运作萌生不乐观的看法,主要系此波出口热潮即将结束,接续而来的是进入寒冬期,届时,运费恐怕会逐步走滑,回到原点,甚至若货源大幅萎缩,情况势必更糟。
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