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一艘20多万吨的超级巨轮———“美矿号”12月21日下午顺利通过长江口深水航道,靠泊宝钢原料码头。这是上海港深水航道有史以来载货通过的最大船舶,再次证明了长江口治理的成效。
目前长江口深水航道水深依然在-10米,正向-12.5米水深开挖,船舶进港需要乘潮通过。“美矿”轮船长324.1米、宽55.00米,满载吃水-10.5米,长度和宽度超出了深水航道设计船型双向通航规定。
长江口深水航道治理工程于1998年1月27日正式开工建设。治理前,长江口水深只有7米,大型船舶只有候潮才能通过。经过一、二期的工程建设,目前长江口水深已经增至10米。今年9月,深水航道治理三期工程正式开工,将疏浚90.8公里航道,形成全长92.2公里、底宽350米至400米、水深12.5米的双向航道。
为确保“美矿”轮安全穿过长江口深水航道,上海海事局成立了“‘美矿’轮进港安全航行指挥小组”,负责该船进口航行全过程安全维护,协调相关口岸单位制定相应的应急措施和对策,并指令吴淞交管中心进行全程监控。当日上午8时,上海海事局及有关单位专家坐镇水上安全指挥中心指挥“美矿”轮进港。3艘大马力拖轮到达长江口锚地,为“美矿”轮伴航,4艘海巡艇实施全程护航。14时10分,“美矿”轮到达宝钢原料码头附近,2艘拖轮前往迎接。在5艘拖轮及海巡艇现场维护下,15时30分,“美矿”轮终于靠泊在宝钢原料码头。
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