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日前，记者从浙江省交通厅了解到，宁波-舟山港一体化正式运行近一年取得了显著成就，初尝港口资源一体化甜果之后，浙江开始着眼全省港口资源的整合，加快提高港口的核心竞争力，促进港口的新一轮跨越式发展。据了解，“十一五”期间，宁波-舟山港、温州港等主要港口将得到强化建设，嘉兴、台州港等地区性重要港口也将得到大发展。
宁波-舟山港高起点、跨越式发展，不但提升了港口自身的形象和地位，而且也为区域经济的发展和宁波、舟山两个城市的发展注入了强大的动力。港口营造的货物流、人才流串起了资金流、产业流、信息流，汇成了一股奔腾潮流，带动着水陆运输、修造船、制造、加工、贸易、仓储、配送、金融、保险等产业的发展。大型临港工业迅速崛起，形成了石化、钢铁、造纸、修造船和能源等12大产业基地。宁波市14个百亿以上的特大项目，其中有10个就分布在临港工业带。
浙江省省长吕祖善说：“陆域小省想要大力发展经济，必须在港口发展上下功夫。”据悉，“十一五”期间，浙江将加快推进宁波、舟山港口一体化进程以及温台港口资源整合，增强全省港口的国际竞争力，并以大浦口集装箱码头建设为重点和突破口，加快宁波、舟山联合开发金塘岛的步伐；强化规模化、集约化、专业化港区发展，重点建设宁波-舟山港穿山(北仑四期、五期)及大榭港区(招商国际)、金塘港区(大浦口、小李岙)，温州港状元岙港区(一期)等大型集装箱码头，马迹山二期、衢山矿石码头，大榭和册子岛原油接卸码头，舟山煤炭配送基地等项目；结合港口发展，大力推进港口物流园区建设。依托北仑等集装箱港区，建设北仑、穿山、金塘物流园区；依托六横大型船舶修造基地，建设六横船舶产业物流园区；加快宁波-舟山、温州、台州等港口的老港区功能调整步伐和新港区的开发。
“十一五”期间，浙江省新建万吨级以上泊位将达到82个，新增吞吐能力3.22亿吨，其中集装箱吞吐能力920万标准箱。到2010年，全省沿海港口总吞吐能力将超过6.1亿吨；集装箱吞吐能力超过1000万标准箱。
浙江港口群建设对浙江经济发展有何作用？浙江省副省长王永明表示，浙江省的一个集中优势就是港口资源优势，宁波-舟山港，浙东南温州、台州港，浙北嘉兴港的建设都在整体发展。从全省的布局来看，以宁波-舟山港为核心，发展好浙南的温州、台州港口和浙北环杭州湾港口，把浙江的整个沿海口岸带动起来，这样它直接的功能是促进对外进出口贸易，从而带动浙江和长三角南翼的经济发展。“我们不是为建码头而建码头，码头必须与陆地设施相配合，港口的综合功能在‘十一五’时期将得到大提升，届时不仅对浙江经济，对整个华东经济都将起到重要的带动作用。”
最新的水运统计数据表明，2006年1至11月浙江省完成水路货物运输量4.25亿多吨、周转量3226亿吨公里，分别比上年增长12%、28%，水路运量连续三年位居全国第一。沿海港口全年完成货物吞吐量7.47亿吨，同比增长15%，排在全国前列，其中集装箱吞吐量为685万标准箱，同比增长36.2%。浙江以占全国7.8%的航道里程，完成了占全国近五分之一的水路运量和15%的港口吞吐量。
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