连云港港吞吐量突破7000万吨

　　2006年12月22日晚上18时，靠泊在连云港港集装箱码头的中海“向瑞”集装箱班轮，在港口装载完了最后一个标准集装箱后，鸣笛踏上新的航程。以此为标志，2006年连云港港吞吐量一举突破7000万吨，增幅达20%。这是连云港港迈入新世纪来7年间，吞吐量连续实现的第6次千万吨的大跨越，是开港73年来港口生产规模扩张最迅速的时期。

　　今年以来，运输市场急剧变化，货源和货轮向规模化大港集聚，港际竞争再度升温，连云港港承受的压力再度升级。连云港港口上下变发展的压力为动力，千方百计加快港口建设步伐，扩增港口集输运能力，开拓航运和货源市场，陆续开通新航线、增加新班轮，航线总数突破30条，月航班达到200航次以上。目前，港口以品牌服务稳居中国胶合板、铝锭出口和氧化铝进口第一港。

　　畅通的运输是港口吞吐量持续上升的重要保障。今年以来，港口在稳定运营连云港至西安、郑州和成都等集装箱海铁联运班列的基础上，开通铁道部仅有的4列精品班列之一的“连云港至阿拉山口”直达快运班列,今年实现海铁联运箱量近5万标箱，其中过境箱量突破4万标箱，创历史新高。氧化铝、铝锭、胶合板、焦炭等散杂货装卸的品牌效应得以彰显，增幅领先。港口的作业效率不断刷新,连创全国港口最新记录。胶合板单船装载量高达5.2万立方米、中转汽车卸率每小时高达435.6辆。新疆的番茄酱、宝鸡的大型钢管、郑州的冷冻鸡和大型客车等新货种都选择从连云港港口岸通关出海。

　　今年以来，国家、省、市支持连云港港发展的一系列政策的出台为连云港港的大建设大发展创造了条件。今年，国务院新审批通过了《全国沿海港口布局规划》，连云港港被确立为长三角港口群主体港。同时，15万吨级航道扩建工程、庙三突堤集装箱码头项目、氧化铝泊位、散化肥泊位、客滚码头项目、59号泊位、焦炭泊位、南疏港通道等8个建设项目也获得了国家和省批准或核准，为港口未来快速上量夯实了基础。

　　此外，港口信息化的迅速发展，生产调度、各类管理以及EDI系统取得巨大的进展，都有力支撑了港口的快速发展。

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