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配合新船交船，阳明海运公司及其所属CKYH联盟将自2007年1月起，重新部署其远欧航线；CKYH共将投入16艘8200至8500TEU级集装箱轮及31艘5500TEU级集装箱轮，并合理化靠港安排，将可提供客户每周六班最便捷迅速的亚洲/欧洲往返之定期航线服务。
阳明海运指出，CKYH远欧线提供亚洲区间各港口最完整的直航范围；同时，相较同业每周最多提供一班直靠高雄航班，市场上仅有CKYH提供每周两班直靠高雄前往欧洲之定期航班。由高雄前往北欧的汉堡、鹿特丹仅需二十天，平均较同业节省三到四天。
此外，阳明所属8200TEU级集装箱轮为目前挂靠台湾最大的船舶，足以显示阳明海运及CKYH对台湾市场的重视。
重整后的CKYH联盟(中远、K-Line、阳明、韩进)亚洲/欧洲六条航线停靠港如下：
一、NCX华北快线；从青岛到鹿特丹仅需二十二天，居市场最领先地位，其靠港顺序为：上海-大连-青岛–宁波–新加坡-鹿特丹-佛列斯多–汉堡–安特卫普–新加坡-香港-上海。
二、AEX/AE2亚欧快线将加靠巴生港；从可伦坡到汉堡仅需十五天，为市场之最快速，其靠港顺序为：上海–宁波-盐田-巴生港–可伦坡–汉堡–鹿特丹-里哈佛–可伦坡-巴生港-上海。
三、FEX/AE3远东欧洲快线将增靠高雄与赤湾并调换鹿特丹与汉堡的弯靠顺序；从新加坡、高雄到汉堡分别仅需十五及二十天，居市场之领先，其靠港顺序为：新港–光阳–釜山–高雄–赤湾-新加坡–汉堡–鹿特丹-佛列斯多–新加坡–高雄-新港。
四、SCX/AE4华南快线将增靠荷兰鹿特丹与新加坡；自香港到汉堡仅需二十天，为市场最快速，其靠港顺序为:南沙–盐田-香港–吉达–汉堡–佛列斯多–鹿特丹–安特卫普–新加坡-南沙。
五、AES1远东欧洲一号航线将增靠厦门与盐田；从盐田、高雄、厦门到鹿特丹分别仅需十九、二十、二十一天，市场上最具竞争力，其靠港顺序为：上海–宁波–厦门–高雄–盐田–新加坡–鹿特丹–汉堡–佛列斯多–安特卫普–新加坡–高雄-上海。
六、AES2远东欧洲二号航线于东向时加靠塞德港；从名古屋到鹿特丹仅需二十五天，占市场领先地位，其靠港顺序为：神户–名古屋–东京-香港–新加坡-塞德港–鹿特丹–佛列斯多-里哈佛-塞德港–新加坡-香港-神户。
CKYH联盟将藉由服务航线的调整，强化同盟航商间的合作综效，并提供顾客更多元、更稳定且值得信赖的优质海运服务。
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