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时间的车轮即将驶过2006年,一个令人振奋的消息从大连国际航运中心建设战线传来:12月29日18时左右,“欧内斯特”轮完成2.8万吨出口大米的装载,驶离大连港杂货码头公司大港作业区8#泊位,从而使大连港口货物吞吐量在2亿吨关口定格。这是继2002年大连港跨入亿吨大港行列后,吞吐量再次实现历史性跨越。
货物吞吐量从5000万吨到1亿吨的跨越,大连港走过了12个春秋;而从1亿吨向2亿吨的飞越,仅用了4年时间。“这意味着担负率先实现老工业基地振兴重任的大连,在东北亚国际航运中心建设道路上的疾速前行结出重大硕果。”市港口与口岸局有关负责人这样表示。
2003年10月,难得的历史机遇降临历经百年沧桑的大连港———党中央国务院在《关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》明确提出:“充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要的国际航运中心。”强大的政策支撑使这座百年老港迎来了发展的春天,开始进入全新的快速发展时期。
短短4年时间,大连港能够跨过新增1亿吨吞吐量的台阶,强力投资全面推进的港航基础设施建设功不可没。面对船舶大型化和专业化的世界航运业的趋势,有着优良深水岸线资源的大连港,拉开了以两个30万吨级码头为代表的大规模港口建设热潮。近四年,大连港口建设完成投资超过200亿元,新增港口通过能力超过8000万吨/年,新增集装箱通过能力超过100万标箱/年。
适应航运界的趋势和港口的长远需要,大连港口在重新进行布局和调整,核心港区逐步向“一岛三湾”(大孤山半岛,大窑湾、鲇鱼湾和大连湾)聚集。“一岛三湾”核心港区已有泊位149个,其中万吨级以上专业化深水泊位72个,港口通过能力达到1.56亿吨。两个30万吨级码头为代表的深水泊位的相继投入使用,成为大连港吞吐量增长的重要引擎。其中,30万吨级原油码头和30万吨级矿石码头完成货物吞吐量2060万吨,占总吞吐量的近 10%。
“除基础设施建设的拉动,港口综合功能的提升,为大连港吞吐量的历史飞跃创造了平台。” 大连市港口与口岸局海港处负责人如是说。多条高速公路、已试运行的金窑复线和烟大铁路轮渡、辐射内陆腹地的7条海铁联运物流网络等,逐步完善着大连港口的集疏运体系。“5+1”工作制和“提前报关、货到验放”等查验模式的采用,使进出口货物的通关效率由原来的70小时缩短到不足20小时,为大连国际航运中心建设提供了优良的通关环境。服务和辐射等综合功能的提升,对航运要素形成了极强的集聚效应。目前世界前20名船公司中已有15家入驻大连,编织起大连至美西、欧洲等全球主要港口城市的77条线集装箱航线,其中远洋干线10条。今年预计实现集装箱吞吐量320万标箱。
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