油运低迷 船价坚挺

　　进入11月，VLCC运输市场转冷，运价在低位波动，各主要航线均出现不同程度的回落。苏伊士型油船交易平稳，船多货少造成运价下降。阿芙拉型油船运价有升有降，地中海和黑海运价趋于回稳；从英国至欧洲大陆航线降幅最大；加勒比海运价也有所下降。

　　国际散货船运输市场稳中趋升。好望角型散货船运价坚挺。长期期租交易风云再起，返程租船业务持续增加。大西洋和太平洋地区煤炭海运贸易盛况不减，租价坚挺。部分租家开始租用预定于2007年底交付的新船成为市场一大亮点。巴拿马型散货船运价一路猛升，太平洋、大西洋地区铁矿石、煤炭及谷物货盘交易升温，租金上涨势头强劲。灵便型散货船运价缓慢上行。

　　造船市场表现平平，但越南船厂订单爆满现象成为一道亮丽的风景线。其不仅忙于承接来自国内的订单。还有相当的容量承接国外船东的订单，由于中国船厂船位紧张，大量的汽车运输船船东把注意力转向了越南。越南政府现在视造船业为迈向工业化国家的核心驱动力，并制定了扶持造船业发展的战略。同时，越南于本月已经成功结束了加入WTO的谈判，即将成为WTO的第150个成员，届时越南造船业将迎来新的发展机遇。

　　本月油船订单较大的是中国台湾省台塑公司向日本万国造船订购的4艘30万吨的VLCc。散货船方面以中国渤船重工承接的希腊Transmed航运公司8艘17.5万吨散货船拔得头筹。

　　本月初，航运经济学家船舶金融会议上有关新船及二手船价格将会迅速下跌的言论，引起韩国投资者的不安，韩国主要船厂的股价也应声下跌。现代重工股价跌幅是自6月8日以来最大的一次，现代尾浦股价跟随下跌。三星、大宇、STX造船和韩进的股价也都出现不同程度的下跌。业内专家对新船价格面临下跌的担忧，已经影响了投资者的信心，但预计今后相当长的一段时间船价仍会保持坚挺。

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