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日照港近日今年总吞吐量突破1亿吨,从而成为中国沿海第九个、山东省第2个亿吨大港。仅用二十年时间,日照港跨越许多港口百年的发展历程,成功跻身"亿吨大港俱乐部"。
日照港集团董事长杜传志介绍说,如今的日照港已确立煤炭、矿石、集装箱、石化、水泥、粮食、木材、钢铁、焦炭、氧化铝等十大主导货种,彻底改变了煤炭货种 "一枝独秀"的格局。目前,日照港矿石运输被纳入国家矿石运输总体布局规划第一层次,煤炭运输继续保持北方主要煤炭输出港地位,集装箱运输纳入支线港规划,散装水泥出口稳居全国首位,木片码头为全国唯一的木片专业化港口接卸设施,日照港大宗散货物流中心的地位已确立。
近5年来,日照港迎来一个快速发展的时期,港口总资产由36.8亿元膨胀到130亿元。港口吞吐量连创千万吨大关,2002年突破3000万吨,2003年突破4000万吨,2004年突破5000万吨,2005年突破8000万吨,增速高居全国港口第一。据介绍,日照港人的下一个梦想是成就国际一流强港。力争到2010年使港口核定通过能力和港口吞吐量双双达到2亿吨。其中矿石能力达8000万吨,力争成为全国第一大中转港;油品和液体化工中转能力达3000万吨。
到2010年,日照港将建设成为以煤、矿、油等大宗散货和集装箱运输为主、临港工业及现代物流业较为发达的现代化、综合性中国北方骨干枢纽港和大宗散货物流中心。按照日照港总体规划,日照港远期将形成180多个泊位、吞吐能力超过6亿吨。
日照港1982年开工建设,1986年投产运营,是国家重点发展的沿海主枢纽港之一。1995年国务院正式批复为新亚欧大陆桥东方桥头堡,也是国家规划建设的散货运输南部大通道的主要出海口。经过20年的建设发展,日照港已由开港之初的单一煤炭输出码头,逐步发展成为以矿石、煤炭、油品等大宗散货和集装箱运输为主的多功能、综合性的沿海主枢纽港口。
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