谷口友一揭秘中远川崎发展奇迹

　　1+1>2 成功缘于合作

　　“截至目前，南通中远川崎船舶工程有限公司共向船东交付了灵便型散货船、VLCC等各类船舶40艘，手持订单27艘，2005年度的销售额达到20亿元人民币。”在9月24~25目举行的“世界船舶及配套产品发展高层论坛(南通)”上，南通中远川崎船舶工程有限公司董事长谷口友一自豪地对外宣布了这一成果。

　　作为一家中日合资造船企业，南通中远川崎船舶工程有限公司的诞生、成长、发展以及未来可预见的巨大潜力，不能不令人惊叹。那么，究竟是什么成就了这一造船界的奇迹?我国船舶系统的许多经营、管理者都曾赴南通中远川崎考察，无不佩服其管理方法、建造效率和发展策略。一家由航运公司和造船企业投资成立的合资造船企业如何能成功地做到这些?

　　1+1模式之一：中远+川崎

　　谷口友一称，南通中远川崎的成功，主要在于合资双方遵循了合资合同中关于公司经营思想的两大规定：一是通过引进日本模式先进且实用的造船技术及高效率的经营方法，建设有市场竞争力的造船厂并取得适当的经济效益；二是在所有领域贯彻“平等互惠原则”，增进中、日两国间的经济合作和技术交流。

　　南通中远川崎船舶工程有限公司是由中国远洋运输集团与日本川崎重工株式会社两大公司共同出资组建的，双方各占50%的股份。各占一半的股权配置尽管优点诸多，弊端也十分突出：由于股权相当，容易造成战略决策效率低下和合资双方争夺控制权等严重问题。然而，合作10年来，中远川崎的投资双方始终保持着友好关系，原因在于中远集团和川崎重工均认识到共赢的重要性。良好的合作关系为南通中远川崎夯实了发展的基础。

　　谷口友一说，由于投资比例是对半出资，因此中、日双方为筹措资金提供的担保也是对半，利润分配也是对半，这种责任与利益完全平等的概念对双方友好地经营管理合资企业作出了贡献。一方面，中远集团在建设造船厂的过程中，对许多需要与政府部门、地方机构进行交流沟通的事项，给予了大力支持。同时还下订单支持中远川崎在起步阶段的生产经营；另一方面，川崎重工对公司的经营管理、技术设备、教育培训、组织体制的建立等给予了支援，同时提供最新船型的图纸等。双方都明确了合资伙伴各自的责任，贯彻了尊重“付出和回报”的原则。谷口友一说，在经营管理方面，南通中远川崎“即使多花费一些时间，也要坚决贯彻协商制度，在相互理解的基础上作出决定”。在管理组织体制方面，中远川崎也维持了均衡的人事安排制度。

　　1+1模式之二：克隆+创新

　　在设计方面，南通中远川崎公司开始以日本川崎重工下属的坂出工厂为样板，设备及生产系统、组织体制、人员配置等完全照搬坂出模式，于是坂出工厂能迅速地提供技术指导和技术转让。“由于环境得到完善，不论是从日本派来的技术指导员，还是学成回国的南通中远川崎研修生，都能立即适应并投入到工作中。”谷口友一说。

　　据悉，南通中远川崎成立之初，实施派遣研修的工作模式，曾派遣90人到坂出工厂从事为期一年的研修。这90人都是中远川崎招聘的没有从事建造大型船舶经验的人员。之后这种模式在中远川崎持续使用了很长一段时间并获得了很好的效果。目前，在日本研修过的中远川崎员工已超过50%。同时，为促进南通中远川崎快速发展，川崎重工也派遣自己的人员到现场指导。从公司成立之初到现在，川崎重工陆续向中远川崎派遣的经营、管理、设计、造船技术指导员累计达1800人(平均常年派遣在17人以上)，坂出工厂几乎所有员工都曾来过中远川崎。“通过这些相互交流，中远川崎的经营管理干部和生产现场的全体员工，跨越了两国之间的文化壁垒，正在形成一体化趋势。这是中远川崎能够取得成功的重要原因，也是永远不能忘记的中远川崎经营管理的行为规范。”谷口友一说。

　　然而，机械“照搬”来的高点只是暂时的，毕竟中远川崎是根植于中国土地上的企业，照搬来的技术肯定会有“水土不服”的地方。事实上，让舶来的技术“入乡随俗”，在先进技术基础上创新，形成具有中国特色的造船模式，才是中远川崎在引进日本先进管理与技术基础上取得成功的重要因素。据介绍，近几年，中远川崎创新的生产计划与劳动力计划、物资采购计划相统一，“一工多能”末位淘汰，劳动物量工时化考评和生产过程控制等管理方法已经是中国专利，日方表示要派员工来中国学习。此外，中远集团也将该集团内部行之有效的劳务管理方法和各种社会医疗保险制度及工会制度移植到中远川崎，帮助中远川崎建立了中国企业的体制。经过10年的发展，一直靠国外“输氧输血”的中远川崎通过吸收创新，不仅在全员劳动生产率、人均实现利润、造船生产效率、钢材利用率等多项指标上创造了中国造船记录，而且已经有新鲜经验可“反哺”外方。

　　对于南通中远川崎的未来发展，谷口友一说：“先进的船型开发是保持竞争力的重要条件，我们的方针是针对合作伙伴中远集团发出的先进规格的新船订单，结合川崎重工高水平的船型开发技术与南通中远川崎的制造技术，通过确立‘海运公司与中、日造船公司最强伙伴关系’，在中、日之间构筑经济并且先进的船舶供给体制，参加LNG船投标工作是其中的一环，我们已经建立了LNG船建造体制。”

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