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冬日时节，山西省侯马陆港口岸建设工地一派繁忙，口岸一期工程建设已紧锣密鼓全面铺开。
山西省第一个海铁联运陆港口岸在被称为“旱码头”，口岸建设受到山西省政府的高度重视，山西省省长于幼军来侯马考察工作期间，帮助解决口岸工程建设的关键难题。国家铁道部、山西省发改委、国土资源、环境保护等部门热情扶植。侯马政府更是把工程当成地方经济建设的“头号工程”。
侯马市政府口岸办主任鲍新生告诉记者：有着“千车百货旱码头”美誉的侯马市依托当地区位、交通、商贸等优势，在科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少的商贸物流业再加大建设投资力度。陆港口岸建设是侯马人在未来经济建设大潮中的又一幅大手笔。
鲍新生称，陆港口岸投入运营后，从此把中国沿海口岸的优势延伸到内地。使侯马的“无水港”直接服务山西晋南一带的经济发展。使进出口在此一次完成报关、报检等手续，可做到物品抵港，一票通行。口岸依托侯马铁路枢纽，南下货物经广州、深圳、珠海直达香港、澳门，北上货物直达满洲里、绥棼河、二连、阿拉山等口岸出境。同时与天津、青岛、日照、连云港、上海等港口连线，形成与环渤海经济带和长江三角洲的实质性对接。
记者在此间采访了解到，侯马陆港口岸是山西省“十一五”规划重点项目，是实现山西省政府确立的“以太原为中心，大同、侯马为两翼的口岸开放格局”目标的重要措施。
侯马陆港口岸立足临汾、运城、晋城三市数百家外贸企业，与全国五大海港口岸城市之一的青岛前湾集中箱码头建立了长期战略合作协议。青岛方派出强有力的技术骨干进驻侯马宝特公司，帮助口岸前期建设。口岸正式运行后，外贸企业进出口业务可在这里一次性完成报关、报检和原在青岛港口办理的所有手续，装箱后通过铁路直发青岛港上船。
中外运集装箱运输有限公司等企业代表认为，侯、青两地物流企业强强联合，通过铁路线把青岛港的业务直接延伸到内陆侯马，相当于在“旱码头”侯马又建起了一个“无水港”，使晋南外贸企业进出口业务减少货损、节省20%左右的手续费用，大大提高企业效益。
中共侯马市委书记王醒安表示，侯马市委、市政府将全力以赴支持口岸建设。他相信港铁联运口岸将给侯马经济插上腾飞的翅膀，为侯马建设区域性中心城市做出贡献。
据了解，此项目由山西宝特国际物流有限公司投资建设，一期工程投资1.26亿元。新建万吨大列铁路专线三条，一次可装卸5000吨大列的站台6个，设计能力年吞吐量为600万吨，配套有海关、出入境检验检疫、银行、保险、船代等部门进驻的联检大楼和相应的服务中心。一期工程将于明年五月完成。
侯马境内铁路、公路、高速公路四通八达，上世纪80年代初，侯马依托这些优势，曾成为山西的一面旗帜。近几年，侯马市政府将着重建设陆港口岸、北方轻工城、大运高速侯马货运枢纽中心等五大商贸物流中心。
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