武汉港应做中部地区货物中转站

　　不久前，交通部和长江沿江七省二市签订了《“十一五”期长江黄金水道建设总体推进方案》，给处于中部地区的武汉港带来新机遇。武汉港应如何定位，发挥优势呢？武汉大学经济学院博士生导师伍新木教授认为，应将武汉港打造成服务中部六省市的港口，使之成为中西部货物中转站。

　　武汉水运略显滞后

　　武汉是目前长江中游最大的港口城市，武汉港是长江干线大宗散货、钢铁、石化及国际集装箱的装卸、仓储、中转主枢纽港。尽管武汉水运集装箱运量5年来保持约30%的速度递增，但与公路、铁路等运输方式相比，武汉水运仍略显滞后。

　　“作为长江中游最大的区位性枢纽港，武汉应该做国际航运的‘喂给港’。”在伍新木看来，航道总里程达8555公里的武汉市，有着长江中游最好的港口，武汉港应成为江海国际航运中心在长江的最大“喂给港”。

　　笔者了解到，目前武汉港的辐射范围正逐渐扩大。中远物流产品物流事业部中西南区域副总经理马刚告诉笔者：“现在有很多从湖南过来的货物都经武汉港中转，中西部集装箱货物中转站的定位符合武汉港。”随着武汉至上海洋山首条内河直达快速航线在今年5月份正式开通，武汉港的集装箱只需两天就可以实现“江海直达”了。而在湖北省“十一五”规划中，武汉被规划成为长江中游航运中心。

　　“随着集装箱运输这种现代化运输方式的发展，武汉很需要腹地的支持。”伍新木表示。腹地支持正在因武汉阳逻新港的壮大而逐渐成为现实。

　　挖掘阳逻新港潜力

　　据了解，位于武汉东郊的阳逻新港不仅市场容量大，而且具有很大发展潜力。阳逻新港主建工程就是国际集装箱转运中心。

　　“同在中部，关系密切，武汉港要服务腹地经济的发展。”伍新木认为，在中部崛起战略的引导下，在长江黄金水道条件进一步优化的情况下，阳逻新港应进一步发挥国家一类对外口岸的作用和承运危险品货物的优势，逐步拓展集装箱中转业务，以辐射周边省市。目前，武汉港已能辐射湖北省襄樊、十堰、荆州、荆门、仙桃等地及湖南、河南等周边省份。

　　据了解,在长沙中转业务的基础上，武汉港已与宜昌港、荆州港等港口合作，开通了“公共巴士”——小型集装箱船,这些船舶将集装箱从这些港口运到阳逻新港中转。

　　随着深水港优势得到进一步发挥，规模日趋扩大，江海运力逐步提高，到2010年，阳逻新港将实现集装箱吞吐能力达百万TEU的战略目标，使中部六省市越来越多的外贸货物通过武汉港来集散。

　　阳逻新港仅为武汉港一小部分，根据武汉航运中心建设规划，到2015年，武汉将形成港口布局合理、航运网络完善、航运技术先进、管理科学、支持保障体系齐备以及与其他运输方式相互衔接、协调发展的内河航运体系，武汉港要成为长江中游的集装箱运输枢纽港、大宗货物中转港、外贸货物主通道，其作为中部地区货物中转枢纽的地位将越来越凸显。

咨询热线：13651105957

(function(){ var appid = 'cys8z6IgV'; var conf = '600190da31b0d037a967f3f8c80f0126'; var width = window.innerWidth || document.documentElement.clientWidth; if (width < 960) { window.document.write('<\/script>'); } else { var loadJs=function(d,a){var c=document.getElementsByTagName("head")[0]||document.head||document.documentElement;var b=document.createElement("script");b.setAttribute("type","text/javascript");b.setAttribute("charset","UTF-8");b.setAttribute("src",d);if(typeof a==="function"){if(window.attachEvent){b.onreadystatechange=function(){var e=b.readyState;if(e==="loaded"||e==="complete"){b.onreadystatechange=null;a()}}}else{b.onload=a}}c.appendChild(b)};loadJs("http://changyan.sohu.com/upload/changyan.js",function(){window.changyan.api.config({appid:appid,conf:conf})}); } })();

┃相关阅读

武汉港武汉港集装箱有限公司集装箱吞吐