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中国交通部综合规划司副司长任建华9月25日在北京首次透露，交通部规划“十一五”港口是在2010年前围绕煤炭、原油、铁矿石、集装箱四个重点运输项目进行港口建设，并期望北方地区在2010年前需要至少多兴建一个类似秦皇岛港产量规模的港口，以应付每年额外2亿吨左右的煤炭运输量。
四大货种占运量60%
交通部昨日首次透过该部网站在线访谈方式，与网民及媒体就新出台的《规划》进行交流。任建华指出煤炭、原油、铁矿石、集装箱四大货种占港口总吞吐量的60%以上，因此2010年前港口建设目标将主要围绕上述四个运输系统进行，以建设大型、深水、高效的专业化码头为重点，当中煤炭运输是重要一环。他称：“北煤南运的格局现在和将来都不会改变，因此，《规划》中对煤炭港口的布局是十分重视的，布局方案也是明确的。今后，随著煤炭消费量增长的情况，通过建设来扩大港口煤炭的装船能力。”他估计在2010年至少有6亿吨左右的煤炭需要通过北方的港口运抵南方地区，而现在是不足4亿吨，因此需要至少再建一个与秦皇岛港同等规模港口，才能满足每年额外2亿吨的运量要求。
此外，任建华表示煤炭装船码头的能力不足是现时内地煤炭港口运输面对的两大问题之一，但随著近年码头加快建设，如秦皇岛港煤五期工程、天津港的神华煤炭码头等，加上最近国家发改委又核准了唐山港的两个专业化煤炭装船码头项目，他相信届时港口能力是能够满足目前煤炭调运要求。
年增箱量1300万箱
谈到对集装箱运输方面发展，任建华指近几年来沿海港口的集装箱吞吐量每年的增量在1300万标箱左右，按重量计在总吞吐量中的比重从2000年的15%提高到2005年的21%，呈现稳定增长的趋势。按照每1万美元的进出口额的集装箱生成量测算，2010年沿海港口的集装箱吞吐量预计在1.3亿标箱，比2005年增加5800万标箱。由于现时沿海港口集装箱设计处理能力约为6200万标箱，距离2010年吞吐量水平还有很大差距，因此，除通过科技提高现有集装箱港口的生产力外，亦需加快港口建设来提高能力总量。
他透露交通部将逐步形成环渤海地区以大连、天津和青岛港为主的格局，长江三角洲地区以上海、宁波和苏州港为主的格局，东南沿海地区以厦门港为主的格局，珠江三角洲地区保持香港国际航运中心的地位，以深圳、广州港为主的干线、支线和喂给港结合的格局；集装箱干线港将以接纳第六代及以上的超大型集装箱船舶为标志。
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交通部昨日首次透过该部网站在线访谈方式，与网民及媒体就新出台的《规划》进行交流。任建华指出煤炭、原油、铁矿石、集装箱四大货种占港口总吞吐量的60%以上，因此2010年前港口建设目标将主要围绕上述四个运输系统进行，以建设大型、深水、高效的专业化码头为重点，当中煤炭运输是重要一环。他称：“北煤南运的格局现在和将来都不会改变，因此，《规划》中对煤炭港口的布局是十分重视的，布局方案也是明确的。今后，随著煤炭消费量增长的情况，通过建设来扩大港口煤炭的装船能力。”他估计在2010年至少有6亿吨左右的煤炭需要通过北方的港口运抵南方地区，而现在是不足4亿吨，因此需要至少再建一个与秦皇岛港同等规模港口，才能满足每年额外2亿吨的运量要求。
此外，任建华表示煤炭装船码头的能力不足是现时内地煤炭港口运输面对的两大问题之一，但随著近年码头加快建设，如秦皇岛港煤五期工程、天津港的神华煤炭码头等，加上最近国家发改委又核准了唐山港的两个专业化煤炭装船码头项目，他相信届时港口能力是能够满足目前煤炭调运要求。
年增箱量1300万箱
谈到对集装箱运输方面发展，任建华指近几年来沿海港口的集装箱吞吐量每年的增量在1300万标箱左右，按重量计在总吞吐量中的比重从2000年的15%提高到2005年的21%，呈现稳定增长的趋势。按照每1万美元的进出口额的集装箱生成量测算，2010年沿海港口的集装箱吞吐量预计在1.3亿标箱，比2005年增加5800万标箱。由于现时沿海港口集装箱设计处理能力约为6200万标箱，距离2010年吞吐量水平还有很大差距，因此，除通过科技提高现有集装箱港口的生产力外，亦需加快港口建设来提高能力总量。
他透露交通部将逐步形成环渤海地区以大连、天津和青岛港为主的格局，长江三角洲地区以上海、宁波和苏州港为主的格局，东南沿海地区以厦门港为主的格局，珠江三角洲地区保持香港国际航运中心的地位，以深圳、广州港为主的干线、支线和喂给港结合的格局；集装箱干线港将以接纳第六代及以上的超大型集装箱船舶为标志。
图：一个与秦皇岛港同等规模的煤炭港口，究竟会选址在哪里？
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