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惠港造船、启亚船务、东江造船等10多家内外资企业在江苏南通竞相抢滩,5家船厂同时开工建设,投资总额突破25亿元人民币,南通启东沿江岸线船舶制造产业群已初具规模。
离南通不远的泰州靖江市凭借着52.3公里的长江岸线资源,计划在5年内做大做强船舶制造业,形成年产300万-400万吨的船舶生产规模,跻身中国造船业前5位。与此同时,位于长三角南翼的宁波刚完成了浙江省最大的造船码头的土建工程。负责该项目的浙江省造船公司有关负责人介绍:“这个全长2600米码头的实际造船能力,可达到10万吨级。”
根据最近出台的浙江和上海市的造船业“十一五”规划,上海计划在2010年造船能力达到1000万载重吨,浙江则计划接近1000万载重吨。
“自上世纪90年代中期中国的造船产量跃居世界第三以来,世界船舶工业便加速向中国、向长三角转移。”中国船舶工业行业协会会长张广钦说。
数据显示,2006年上半年,中国船舶工业继续保持快速增长态势。中国新承接船舶订单1608万载重吨,是2005年全年成交量的95%,占世界市场份额达到27%;手持新船订单5092万载重吨,比2005年底增加了近1100万吨;造船完工量528万载重吨,其中出口船舶430万载重吨,占造船总量的81%。据海关统计,今年上半年船舶产品(含浮动结构体)出口金额34亿美元,超过了2004年全年出口额,超过2005年出口额的七成。船舶产品出口到112个国家和地区,其中出口金额在1000万美元以上的国家和地区达33个。中国船舶工业在世界造船业的地位得到进一步提升。
长三角地区在加快造船业产业升级,防止投资过热上也做了许多积极探索。南通市在高起点引进、高标准建设船厂方面做了很多工作,已经逐渐形成了以南通中远川崎、中远船厂、熔盛造船为龙头,多种经济成分并举的船舶工业产业链。宁波市计划建立以鄞州区为中心的技术创新体系,发展专业船舶工程设计开发公司,形成3至4个现代造船总装模式的先进制造业基地。
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