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9日，广州港集团物流有限公司正式挂牌成立，该公司整合了水路、铁路、公路多种集疏运资源，业务包括国际国内货代、仓储、报关等。这意味着，从现在开始，珠三角地区的客户只找一家物流公司就能全程办妥通过水路销往欧洲的业务。
广州港集团物流有限公司(GPGL)是广州港集团属下从事物流综合服务的国有企业，由广州港集团属下船舶代理有限公司、埔港报关公司、能发货运服务有限公司以及恒太国际货运代理公司等整合而成。目前主要业务包括国际国内货运代理，国际国内船舶代理，内支线船舶代理，接受委托、代办装卸，仓储，订仓，集装箱拼装拆箱，集装箱洗修，报关、报检、报验，交付运费、结算，交付杂费。
广州港集团表示，集团对属下的物流板块进行优化整合，成立专业的物流公司，整合了广州港集团水路、铁路、公路多种集疏运并举的优势资源。这意味着，以前珠三角地区的客户要将自己的产品通过水路远销欧洲，需要找几个代理服务商才能完成，而现在可以只找一家物流公司，就能全程办妥，实现水路、铁路、公路无缝衔接的“一条龙”服务。
另据透露，从南沙港区开出的“穿梭巴士”公共驳船亦将在本月15日接通中山。这是南沙港区二期开港后，又一条物流通道向南沙港区集结，使广州港成为华南重要的物流节点，保证其每年超过3亿吨货物货如轮转。至此，连接南沙港区的“穿梭巴士”已开通了广西贵港、肇庆、顺德、东莞、中山等珠三角水网发达的主要中小码头服务支线。
南沙港区二期工程全面建成投产后，形成了3.5公里岸线长、10个深水泊位的现代化海港城。同时，其后方也相应形成了大规模的保税物流园区。作为华南地区最大的综合性主枢纽港，2006年，广州港货物吞吐量已超过3亿吨。每月超过2500万吨的货物流量，使港口汇集了庞大的物资流、信息流、资金流，港口物流增值服务发展空间巨大，具有建成珠三角地区物流中心的巨大潜力和优势。
与水路相辅助，广州港的疏港铁路深入各大港区，连通京广、京九铁路。广州港还利用密集的高速公路网及位居珠三角中心的优势，实现到珠三角地区的平均加权距离最小，有效减少物流费用，方便实现“门对门”的运输。
又讯 9日，广州外轮理货有限公司新张营业。据了解，该公司主要从事港口传统的理货业务，经营范围包括：国际、国内航线船舶的理货业务；国际、国内集装箱理箱业务；集装箱装、拆箱理箱业务；货物的计量、丈量业务；货物的监装、监卸业务以及货物的货损货差鉴定业务。
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for(var i=0;i广州港集团物流有限公司(GPGL)是广州港集团属下从事物流综合服务的国有企业，由广州港集团属下船舶代理有限公司、埔港报关公司、能发货运服务有限公司以及恒太国际货运代理公司等整合而成。目前主要业务包括国际国内货运代理，国际国内船舶代理，内支线船舶代理，接受委托、代办装卸，仓储，订仓，集装箱拼装拆箱，集装箱洗修，报关、报检、报验，交付运费、结算，交付杂费。
广州港集团表示，集团对属下的物流板块进行优化整合，成立专业的物流公司，整合了广州港集团水路、铁路、公路多种集疏运并举的优势资源。这意味着，以前珠三角地区的客户要将自己的产品通过水路远销欧洲，需要找几个代理服务商才能完成，而现在可以只找一家物流公司，就能全程办妥，实现水路、铁路、公路无缝衔接的“一条龙”服务。
另据透露，从南沙港区开出的“穿梭巴士”公共驳船亦将在本月15日接通中山。这是南沙港区二期开港后，又一条物流通道向南沙港区集结，使广州港成为华南重要的物流节点，保证其每年超过3亿吨货物货如轮转。至此，连接南沙港区的“穿梭巴士”已开通了广西贵港、肇庆、顺德、东莞、中山等珠三角水网发达的主要中小码头服务支线。
南沙港区二期工程全面建成投产后，形成了3.5公里岸线长、10个深水泊位的现代化海港城。同时，其后方也相应形成了大规模的保税物流园区。作为华南地区最大的综合性主枢纽港，2006年，广州港货物吞吐量已超过3亿吨。每月超过2500万吨的货物流量，使港口汇集了庞大的物资流、信息流、资金流，港口物流增值服务发展空间巨大，具有建成珠三角地区物流中心的巨大潜力和优势。
与水路相辅助，广州港的疏港铁路深入各大港区，连通京广、京九铁路。广州港还利用密集的高速公路网及位居珠三角中心的优势，实现到珠三角地区的平均加权距离最小，有效减少物流费用，方便实现“门对门”的运输。
又讯 9日，广州外轮理货有限公司新张营业。据了解，该公司主要从事港口传统的理货业务，经营范围包括：国际、国内航线船舶的理货业务；国际、国内集装箱理箱业务；集装箱装、拆箱理箱业务；货物的计量、丈量业务；货物的监装、监卸业务以及货物的货损货差鉴定业务。
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