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如何提升厦门港的竞争力 厦门市政协主席会议提出对策
将海沧港区建成保税港区
近年来，在与周边大港的竞争中，厦门港逐渐落于下风。如何提升厦门港的竞争力？厦门市政协主席会议提出了一条对策，那就是争取中央赋予厦门保税港政策，将海沧港区建设成为保税港区。
17日下午，市政协主席会议协商通过了 《关于提升港口竞争力，做强做大厦门港的若干建议》的建议案，将在进一步修改后，提交市委、市政府，作为决策的重要参考。
市政协经济城建委经过调研后提出，尽管厦门港近年来发展取得一定成效，但与我国东南沿海周边港口城市等相比，港口货物和集装箱的吞吐量和增幅都不容乐观，总量与增幅已经远落后于上海、深圳、广州、宁波等周边港口。在东南沿海周边港口群的强劲竞争中，缓进则退，厦门港已经处于下风的地位。
经建委认为，经济腹地小，是厦门港发展最大的瓶颈。从目前情况看，厦门港货物主要来源于福建省，集中在厦、漳、泉等闽南三角地区，经济总量明显有限。与周边港口依托的腹地相比，厦门港的经济腹地显然有限，腹地空间亟待拓展。
除本省因素外，与福建接壤的邻省货源也很有限，现在江西到厦门港的火车每周两班一次运输40个车皮，可载80个集装箱标箱，一年运输量顶多也只有1．5万标箱，未来即使增加到每天都有班次，一年也只有5．8万标箱，对厦门港集装箱的增长贡献有限。
主席会议认为，海沧港区自然条件优越，深水岸线长、深水码头密集、泊位层次丰富，是厦门最重要的集装箱港口，十分有利于在该港区开展公铁海空联运和集装箱中转业务。如能成立保税港区，必将提高厦门口岸的竞争力，并大大提升厦门港的国际集装箱中转量。
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近年来，在与周边大港的竞争中，厦门港逐渐落于下风。如何提升厦门港的竞争力？厦门市政协主席会议提出了一条对策，那就是争取中央赋予厦门保税港政策，将海沧港区建设成为保税港区。
17日下午，市政协主席会议协商通过了 《关于提升港口竞争力，做强做大厦门港的若干建议》的建议案，将在进一步修改后，提交市委、市政府，作为决策的重要参考。
市政协经济城建委经过调研后提出，尽管厦门港近年来发展取得一定成效，但与我国东南沿海周边港口城市等相比，港口货物和集装箱的吞吐量和增幅都不容乐观，总量与增幅已经远落后于上海、深圳、广州、宁波等周边港口。在东南沿海周边港口群的强劲竞争中，缓进则退，厦门港已经处于下风的地位。
经建委认为，经济腹地小，是厦门港发展最大的瓶颈。从目前情况看，厦门港货物主要来源于福建省，集中在厦、漳、泉等闽南三角地区，经济总量明显有限。与周边港口依托的腹地相比，厦门港的经济腹地显然有限，腹地空间亟待拓展。
除本省因素外，与福建接壤的邻省货源也很有限，现在江西到厦门港的火车每周两班一次运输40个车皮，可载80个集装箱标箱，一年运输量顶多也只有1．5万标箱，未来即使增加到每天都有班次，一年也只有5．8万标箱，对厦门港集装箱的增长贡献有限。
主席会议认为，海沧港区自然条件优越，深水岸线长、深水码头密集、泊位层次丰富，是厦门最重要的集装箱港口，十分有利于在该港区开展公铁海空联运和集装箱中转业务。如能成立保税港区，必将提高厦门口岸的竞争力，并大大提升厦门港的国际集装箱中转量。
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