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本周集装箱市场小幅滑落，远东-北美航线和远东-欧洲地中海航线似乎不见往日强势增长，其它航线的表现也略显一般。在这样的背景下，各大班轮公司表现前所未有的谨慎，除了限重的标准已经放开以外，降价似乎要成为近来一段时间的主要议题。面对市场的竞争将日益激烈。
本周市场交付船舶基本为1000TEU左右的小船，班轮公司订船也不多。而租船市场却传出长荣寻求12,000TE以上船舶的消息。从本月的数据来看，4,500 teu左右船舶似乎成为订购者们本月的新宠。日本邮船(NYK)、阳明(Yang Ming)、中远等都在与船厂谈判。
虽然近期行情有所下滑，但1-3季度，各大班轮公司基本运费普涨的大前提下，赢得了较为可观的效益。相信近期的第三季度报告中，各大班轮公司都会有较好的表现，以增长对未来市场的充分信心。
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虽然近期行情有所下滑，但1-3季度，各大班轮公司基本运费普涨的大前提下，赢得了较为可观的效益。相信近期的第三季度报告中，各大班轮公司都会有较好的表现，以增长对未来市场的充分信心。
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