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上海东方海外货柜航运(中国)公司24日证实，香港母公司已与中国船舶(251.52,-15.83,-5.92%)集团公司签署4艘超大型集装箱新船的订单，由上海沪东中华造船(集团)有限公司建造，每艘造价为1.207亿美元。
每艘造价1.207亿美元
香港东方海外国际有限公司(0316.HK)最近与中国船舶工业股份公司(600150)签署了4艘超大型集装箱新船的建造合同，每艘船的规模大致在8000TEU左右，首制船将于2010年四季度交付，另外3艘将于2011年交付，预计每艘船的造价为1.207亿美元。
东方海外现有集装箱船54艘，其中33艘为租赁船。除上述4艘新造船外，该公司还有18艘在建新船，均在2009年底前交付。
据上海东方海外货柜航运(中国)公司证实，中国船舶将把订单下达给上海沪东中华造船(集团)有限公司。沪东中华与东方海外属于老关系，东方海外2004年就在沪东中华建造了2艘载运量达4250TEU的集装箱船。2006年9月下水的4583TEU“东方舟山”是东方海外在内地订造的第一艘先进的集装箱船，已投入从上海经宁波到洛杉矶再返回上海的泛太平洋航线。
沪东中华手持充裕订单，与德国奥林航运公司签订的2艘110000吨成品油轮建造合同日前生效，还与希腊丹那航运公司签订了1艘8530TEU集装箱船建造合同。
公司长兴造船基地2号线顺利开工，与大新华物流控股有限公司、太平洋时代航运有限公司各签订1艘115000吨散货船的建造合同正式生效；与中信泰富有限公司签订的7艘115000吨散货船建造合同正式生效以及与中远散货运输有限公司签订3艘115000吨散货船建造合同也正式生效，长兴二号线现手持115000吨散货船订单达21艘。
短中长期预测均为乐观
“我们仍然只经营集装箱运输。”根据沪东中华及整个中国船舶的订单结构，集装箱船已非领军船型，但东方海外方面表示，香港总部有专员研究集装箱市场，基于专业评估因此决定增加集装箱运力，并且不会改变主营业务。
东方海外国际有限公司2007年中期业绩报告指出，整体而言市道保持强劲，货运量持续增长而且部分航线运费亦迅速反弹。
据交通部统计，1月至9月全国规模以上港口集装箱吞吐量已超8211万标箱，比去年同期增长22.7%。交通部分析认为，高速发展的对外贸易推动港口集装箱吞吐量增长较快，其中增长速度最快的是长江三角洲地区。预计第四季度是传统的出口旺季，我国港口集装箱吞吐量将在11月底历史性突破1亿标箱。
据说 摩根士丹利近期为客户制定了一份亚太区集装箱运输行情分析报告，认为亚太区今明两年实际运量增长在11%～12%和10%～11%区间，而集装箱船队运力增长率在10%～11%区间，形成1%～2%和0%～1%的实际供求缺口。大摩估计亚欧线今年运费有15%～30%的增幅，明年及以后的升幅将跌至3%。
据上海航运交易所援引英国德鲁里Drewry航运咨询公司的观点，今年世界集装箱运输量预期达到了1.429亿teu，明年达到1.583亿teu。预测班轮公司今年的经营收入将达到2050亿美元，比2006年高出9.9%。今年东西向航线上的运费率涨幅有望达到2.6%，这意味着每标准箱的运费可达到1438美元，而2008年的运费率将大致维持在同一水平。
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东方海外现有集装箱船54艘，其中33艘为租赁船。除上述4艘新造船外，该公司还有18艘在建新船，均在2009年底前交付。
据上海东方海外货柜航运(中国)公司证实，中国船舶将把订单下达给上海沪东中华造船(集团)有限公司。沪东中华与东方海外属于老关系，东方海外2004年就在沪东中华建造了2艘载运量达4250TEU的集装箱船。2006年9月下水的4583TEU“东方舟山”是东方海外在内地订造的第一艘先进的集装箱船，已投入从上海经宁波到洛杉矶再返回上海的泛太平洋航线。
沪东中华手持充裕订单，与德国奥林航运公司签订的2艘110000吨成品油轮建造合同日前生效，还与希腊丹那航运公司签订了1艘8530TEU集装箱船建造合同。
公司长兴造船基地2号线顺利开工，与大新华物流控股有限公司、太平洋时代航运有限公司各签订1艘115000吨散货船的建造合同正式生效；与中信泰富有限公司签订的7艘115000吨散货船建造合同正式生效以及与中远散货运输有限公司签订3艘115000吨散货船建造合同也正式生效，长兴二号线现手持115000吨散货船订单达21艘。
短中长期预测均为乐观
“我们仍然只经营集装箱运输。”根据沪东中华及整个中国船舶的订单结构，集装箱船已非领军船型，但东方海外方面表示，香港总部有专员研究集装箱市场，基于专业评估因此决定增加集装箱运力，并且不会改变主营业务。
东方海外国际有限公司2007年中期业绩报告指出，整体而言市道保持强劲，货运量持续增长而且部分航线运费亦迅速反弹。
据交通部统计，1月至9月全国规模以上港口集装箱吞吐量已超8211万标箱，比去年同期增长22.7%。交通部分析认为，高速发展的对外贸易推动港口集装箱吞吐量增长较快，其中增长速度最快的是长江三角洲地区。预计第四季度是传统的出口旺季，我国港口集装箱吞吐量将在11月底历史性突破1亿标箱。
据说 摩根士丹利近期为客户制定了一份亚太区集装箱运输行情分析报告，认为亚太区今明两年实际运量增长在11%～12%和10%～11%区间，而集装箱船队运力增长率在10%～11%区间，形成1%～2%和0%～1%的实际供求缺口。大摩估计亚欧线今年运费有15%～30%的增幅，明年及以后的升幅将跌至3%。
据上海航运交易所援引英国德鲁里Drewry航运咨询公司的观点，今年世界集装箱运输量预期达到了1.429亿teu，明年达到1.583亿teu。预测班轮公司今年的经营收入将达到2050亿美元，比2006年高出9.9%。今年东西向航线上的运费率涨幅有望达到2.6%，这意味着每标准箱的运费可达到1438美元，而2008年的运费率将大致维持在同一水平。
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