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(我网记者前方报道 吴学谦)作为第四届中国—东盟博览会最主要的主题活动之一，为期近两天的“中国—东盟港口发展与合作论坛”于2007年10月28日下午在南宁市召开。
出席本次论坛的主要嘉宾包括：中国交通部部长李盛霖、文莱交通部长巴卡尔、柬埔寨交通部长孙占托、印尼交通部长贾马尔、缅甸交通部长登瑞、广西壮族自治区主席陆兵、新加坡交通部政务部长陈蕙华、中国远洋运输(集团)总公司总裁魏家福、国际港口协会主席冯蕙珠、老挝交通部副部长西通·通凯沃那、马来西亚交通部副部长恩巴斯、菲律宾交通部副部长鲍提萨、泰国交通部副部长翁猜务、越南交通部副部长陈允寿、马士基集团执行副总裁兼中国公司董事长苏恩深、招商局集团总裁傅育宁、上海振华港口机械集团总裁管彤贤等。
在第一天的论坛上，上述嘉宾分别作了演讲。
李盛霖部长在演讲中说：“目前，中国与东盟国家的交通合作处于历史上最好时期。”他表示，中国与东盟在交通领域的合作基础扎实，成效显著。自2002年建立中国—东盟“10+1”交通部长会议机制以来，至今已经举行了五次会议，今年11月将召开第六次会议。2004年中国和东盟签署了《中国—东盟交通合作谅解备忘录》，确定了双方中长期合作领域和方向。在中国—东盟“10+1”交通部长会议机制、《中国—东盟交通合作谅解备忘录》框架下，中国和东盟国家签署了一系列双边、多边运输协定和海事合作谅解备忘录，已建成与东盟国家连接的多条公路、铁路、内河、海运及民航运输线路，实施了昆曼公路、上湄公河航道改善工程等基础设施建设项目，并开展了海上搜救、防治船舶污染、抵御自然灾害等一系列海事安全以及人员技术培训与交流等方面的合作。为建立长期稳定的合作关系，双方已就拟订中国—东盟交通合作战略规划达成了广泛共识。
他说，中国与东盟国家在相关港口的合作方面主要包括：开展港口技术交流与港口管理人员培训；共建港口物流系统，加强物流合作，加强资源共享；共建临港关联产业；共建泛北部湾港口合作平台，加强区域合作，积极推进大湄公河泛北部湾次区域港口合作，推动港口的联系与交流，形成物流网络，以点带面，带动中国与东盟港口全面合作。
以下为相关消息：
中国和东盟港口物流突破1000亿美元
交通部部长李盛霖２８日在中国——东盟港口发展与合作论坛上说，港口和海运已成为联系中国和东盟友好合作的重要载体,目前双边贸易额的一半以上是通过港口物流实现的。
李盛霖说，当前，在中国和东盟经济、贸易不断发展以及经济全球化的背景下，中国和东盟的港口都呈现出良好的发展态势。据初步估算，仅２００６年中国和东盟双边贸易额中有１０００亿美元的货物是通过港口物流实现的。１９９１年以来，中国与东盟双边贸易额从近８０亿美元增长到２００６年的１６０８亿美元，增长了１９．１倍，年均增长率高达２０％以上，累计相互投资额达４５４亿美元。目前中国与东盟已互为第四大贸易伙伴。双边贸易额２００８年有望突破２０００亿美元。
李盛霖说，目前，中国与东盟国家的港口合作处于历史上最好的时期。中国已与越南、新加坡、马来西亚、泰国、印度尼西亚五个国家签订了海运协定，和东盟就《中国－东盟海运协定》的文本基本达成了一致意见。
李盛霖说，中国积极参与大湄公河次区域合作，加入《大湄公河次区域便利客货运输协定》。同时，还与老挝、缅甸、泰国共同签署了《四国澜沧江－湄公河商船通航协定》以及《实施四国政府商船通航协定谅解备忘录》，建立了海事磋商机制。２００５年中国和东盟建立了中国－东盟海事磋商机制，已分别在广州、上海和青岛举行了三次会议，就共同抵御自然灾害、应对突发事件、水上搜寻与救助、海上保安、防治海洋环境污染和港口国监督和管理等领域的合作达成共识。此外还进行了“中菲沙盘海上搜救演习”，开展了救助越南遇险渔民、处置海上溢油等行动。
李盛霖在中国—东盟港口发展与合作论坛上提出 加强港口间更深层次合作 推动中国—东盟经贸发展
10月28日下午，由交通部和广西壮族自治区政府联合举办的中国—东盟港口发展与合作论坛在第四届中国—东盟博览会期间于南宁开幕。论坛开幕前，国务院副总理曾培炎接见了参加论坛的东盟各国交通部部长或部长代表。
本次论坛以“加强区域合作，促进共同发展”为主题，中国与东盟10国的交通部部长或部长代表、港口主管部门的高级官员以及来自中国、东盟及世界各国的港航业知名企业家和专家学者约450人出席论坛，就推动中国与东盟港口业的发展与合作进行了深入探讨。
交通部部长李盛霖发表了题为《加强港口合作，共促经济发展》的主旨演讲。广西壮族自治区主席陆兵出席论坛开幕式并致辞，交通部副部长翁孟勇主持了28日下午的论坛。
李盛霖在发言中说，港口作为支撑保障国民经济和对外贸易发展的重要基础设施，在双边贸易中发挥着非常重要的作用，是城市及所在区域经济发展的重要依托。据初步估算，2006年，中国和东盟双边1608亿美元的贸易额中有1000亿美元的货物是通过港口物流实现的，港口和海运已成为联系中国和东盟友好合作的重要载体。
李盛霖强调，加强包括航运、港口等交通领域的合作，已成为中国和东盟合作新的重点领域之一，也是促进中国和东盟经济贸易发展的重要基础条件，深受各国领导人的重视。举办本次论坛对于促进中国与东盟广泛、深入的合作，具有十分重要的意义。
在回顾了中国港口业发展取得的新成就之后，李盛霖表示，在中国与东盟的合作框架下，促进港口领域的合作，实现中国和东盟各国港口业的优势互补，提高港口的整体竞争力，创造更加便捷、更加安全、更加高效的港口条件和海上运输条件，有利于促进双方贸易进一步增加，进而促进东盟与中国经济的共同发展，带动港口的可持续发展，形成良性互动。
李盛霖结合中国与东盟自2002年建立交通部长会议机制以来，双方在海运、海事、澜沧江—湄公河航运开发、公路、泛亚铁路和航空等领域的成功合作经验，就双方未来的港口间更深层次合作提出了五点建议：一是共同研究制定中国—东盟中长期交通合作规划；二是共同研究中国—东盟港口合作机制；三是共同支持相互参与港口建设和经营；四是继续支持港口人员的培训和技术交流；五是加强泛北部湾经济圈港口合作。
李盛霖的发言得到了与会东盟10国交通部部长或部长代表的积极响应。各国部长或部长代表在发言中一致表示，加强中国与东盟港口业的发展与合作是双方经贸发展、社会进步和人员往来的需要，符合双方的利益，必将为双方的共同发展作出重要贡献。
据悉，本届中国—东盟博览会以港口合作为主题，中国—东盟港口发展与合作论坛是其重点活动之一。此外，博览会还举办了中国—东盟港口“魅力之城”展、港口机械设备展和港口投资项目洽谈等活动，为中国与东盟各国港口建设提供了一个合作共赢的平台，也为国际港航企业参与本区域港口开发创造了良好契机。
推进中国东盟港口发展 陆兵提五项共建
在中国东盟港口发展合作论坛上，广西壮族自治区主席陆兵提出：当前中国自由贸易区的建设进程明显加快，泛北部湾经济合作方兴未艾，广西发挥优势与各方加强合作，为推动中国与东盟的港口发展合作搭建平台，做好服务。
第一，共建港口设施，加强航线合作，我们在东盟国家的港口合作经营上发展合作，投资开放，共同建设现代化码头，共同推进港口设施建设，同时希望区域内港口广西港口加强合作，开通定期航线、航班。
第二，共建港口物流系统，加强物流合作，我们在港口福利建设物流通讯，完善铁路、航空设施建设，提高物流效益，发挥更高的效益。
第三，加强资源共享，广西沿海港口愿与各港口各公司加强合作，促进全国运输供求，促进贸易，海市监控方面的信息交换和共享。
第四，共建临港关系，我们希望与各方合作，在广西沿海开战石化、生物能源、电子、钢铁等产业合作，在座有捕杀的是企业的代表，我们愿与大家合作，在广西建设大型的物流港口。
第五，共建泛北部湾港口合作平台，加强区域合作，积极推进大湄公河泛北部湾次区域港口合作，推动港口的联系与交流，形成物流网络，以点带面，带动中国与东盟港口全面合作。
陆兵：投资70多亿美元 建设沿海10万项目
中国东盟港口发展与合作论坛28日下午在广西南宁举行。
在发言中，广西壮族自治区主席陆兵说，近年来在建设上明显改善了深水航道，公路和铁路、电力基础设施建设，中国铁道部和广西计划投资120亿美元，改善广西的铁路网。一些项目已经建成，为开展港口合作打下坚实的基础，临海产业建设发展良好，广西沿海在建设期的10万个项目，投资70多亿美元。广西北海出口加工区已建成，国家现在支持广西沿海建设，促进经济合作区，临海产业与经济园区加快发展，将为发展合作提供产业支持。
广西沿海港口自古以来，就是中国与东南亚海上运输的重要枢纽，两千多年前，做为海上丝绸之路的起点，中国的船舶就是从广西的沿海港口出发，满载着丝绸和瓷器，前往东南亚和东亚中亚各地。中国伟大的民族革命先驱——孙中山提出在广西沿海建设中国南方的大胆设想，广西沿海港口是中国西南最具有发展潜力的港口群，在中国东盟港口发展合作中具有独特的优势。自然条件优越，广西沿海的海岸线长1950公里，北海、钦州、防城港是三个主要的港口。作为广西港口实现吞吐量一亿吨的现代化港口的建设目标，广西加快了资源整合和建设，吞吐能力发展显著，2006年万吨级以上的泊位26个，2007年吞吐量有望超过一亿吨，潜力非常大，广西沿海港口是中国大陆距东南亚最近的港口，是中国西南地区边界的出海口，中国政府已将广西沿海港口确定为全国25个主枢纽港之一，发展空间巨大，基础设施完善。
港口论坛发布《泛北部湾港口群合作研究报告》
新华网东盟频道10月29日电 中国物流与采购联合会副会长崔忠付今天在中国-东盟港口发展与合作论坛上宣读了《泛北部湾港口群合作研究报告》的简本，其中的主要建议包括：
一、建立港口合作和协调机制。
二、科研机构支持政府科学决策，协助和支撑各国政府促进区域合作。
三、做好港口的定位，避免区域内港口群的重复建设，加强区域政府合作，联合制定区域港口总体规划。
四、加强建设，提高区域内港口综合能力，在资金和政策上支持公共基础设施的建设。
五、鼓励支撑联合，推动区域内多形式多渠道的合作。
六、充分发挥港口的社会功能。
七、推进快速通关，实现企业的便利化。
八、探索新模式，研究新政策。
泛北部湾港口纷纷“扩容”谋合作
随着泛北部湾经济合作的开展，东盟沿海各国纷纷对港口“扩容”，以适应港口运输增长的需要，这种“扩容”成为东盟国家目前最重要的基础设施投资之一。
从28日在广西南宁举办的中国—东盟港口发展与合作论坛上获悉，东盟第一大港，也是世界上繁忙的新加坡港正在新建第二大集装箱码头，建成后年吞吐能力可达1300万标准集装箱；东盟第二大港马来西亚巴生港正在筹建8个300米的泊位码头，预计于2010年全部完工；越南胡志明港、菲律宾马尼拉港等都斥巨资扩大以集装箱吞吐能力为主的港口建设。
被称作面向东盟“桥头堡”的广西，也在不断加快与东盟泛北部湾的合作。据广西交通厅副厅长潘巍介绍，广西最大码头--防城港20万吨级码头及配套航道工程和13号、14号泊位今年已投入使用，成为华南地区岸线最长、前沿水深最大、自动化程度及效率最高的矿石卸船码头。今年，广西已开工新建大型深水码头项目15个，泊位37个，总投资99亿元。按照《广西沿海港口布局规划》，到2010年，广西北部湾经济区港口的年货物吞吐量将达到1亿吨，2020年将达到3亿吨。
东盟秘书长王景荣表示，以港口交通为先导推进泛北部湾合作是一个正确的举措。业内人士认为，东盟国家港口纷纷“扩容”，将为物流运输合作提供更好的条件，而其本身也是中国与东盟投资合作的机遇。
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