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由于海运和印度国内铁路运输费用飞涨，印度铁矿石现货价格飙升至每吨175美元，前两个月的价格分别仅为155和140美元。印度矿业工业协会称，巴西和澳大利亚的港口拥堵带动了全球铁矿石运费的上涨。印度铁矿石运费从今年9月的每吨35美元上升至10月份的46美元，涨幅达到28%。过去30天印度第二次调高了铁路拥挤附加费率，此次由11%上调至35%。高峰期的附加费也已经从6%涨为7%。
基于中国和世界钢铁工业发展繁荣，澳大利亚和巴西铁矿石产量预测下降以及中国铁矿石产量增长缓慢等因素，路透社根据12位专家的分析，预测2008年4月1日铁矿石价格将上涨25%，其中一些专家认为涨幅可达50%。预测还显示钢铁工业中另一种重要自然资源焦炭的价格也会上扬，这将迫使全球钢铁企业不得不考虑如何应对不断增长的生产成本，并可能将成本转嫁至最终消费者。
尽管如此，巨大的国内需求还是促使中国钢铁企业持续购买印度铁矿石。上一个财年印度向中国出口9200万吨铁矿石，占印度铁矿石出口总量的84%。
每年11月，中国钢铁企业会与巴西、澳大利亚还有印度商谈铁矿石长期购买协议的价格，在此之前中国钢铁企业会通过现货贸易增加储备。此次印度现货市场价格的新高，暗示着巴西和澳大利亚长期协议价格的上涨。上周印度销往中国的铁矿石现货价格每吨为185美元，而巴西为160-170美元，澳大利亚运费低，长期协议价还不到100美元。所以此轮谈判中，运费不同导致的价格差异可能会拖延长期协议谈判。
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尽管如此，巨大的国内需求还是促使中国钢铁企业持续购买印度铁矿石。上一个财年印度向中国出口9200万吨铁矿石，占印度铁矿石出口总量的84%。
每年11月，中国钢铁企业会与巴西、澳大利亚还有印度商谈铁矿石长期购买协议的价格，在此之前中国钢铁企业会通过现货贸易增加储备。此次印度现货市场价格的新高，暗示着巴西和澳大利亚长期协议价格的上涨。上周印度销往中国的铁矿石现货价格每吨为185美元，而巴西为160-170美元，澳大利亚运费低，长期协议价还不到100美元。所以此轮谈判中，运费不同导致的价格差异可能会拖延长期协议谈判。
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