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我国专业救助船“东海救111”轮与台风“罗莎”搏斗30多个小时，对在“罗莎”中遇险的香港籍货轮“ALADDIN
DREAM”轮及其船上的27名外籍船员进行惊险救助。截至记者发稿时，救助仍在顶风进行中。
据交通部救捞局值班室处长朱宝柱介绍，10月6日5时46分，香港籍货轮“ALADDIN DREAM”轮船长发出最高级别的“MAYDAY”警报求救，该轮在温州正东110海里处主机发生故障，受台风“罗莎”的袭击，船上有俄罗斯、菲律宾、印度国籍的船员27人，请求立即救助。
“东海救111”轮马上顶着大风冒着巨浪，奋勇挺进。6日22时，“东海救111”轮在狂风巨浪的大海上航行了17个多小时后抵达现场。救助人员立即打开所有照明设备展开了救助作业。现场作业条件十分恶劣，阵风达到11级，狂浪滔天，遇险货船在狂风巨浪的作用下剧烈摇摆、跳动，并以3节左右的速度向岸边随风浪漂移。由于天黑视线差，救助船无法靠近货船抛投引缆。经过4个多小时的不懈努力，10月7日2时，用于牵引大强度主拖缆的引缆终于通过气动式撇缆枪带上了货船。救助人员立即联系货船甲板船员协助拉带主拖缆作业，但因货船和救助船两船剧烈晃动，致使引缆受力过大绷断。朱宝柱告诉记者，虽然现场连接主拖缆作业受挫，但救助人员并没有退缩，仍在与风浪进行着搏斗。
针对货船已向岸边漂移了50多海里，且漂移速度加快，面临着可能被大风浪推上岸边触礁沉没的危险，交通部救捞局局长宋家慧命令救助直升机完成起飞准备，必要时派出救助直升机，让货船上的遇险船员撤离；指示货船船长抛双锚，减小漂移速度并控制货船摇摆偏荡幅度。
朱宝柱分析，目前，台风走向还不明确，货船仍有可能陷入台风中心的危险。救助飞机已准备妥当，可随时出动执行救助任务。
目前，货船在距岸15海里水域抛双锚，稳定住了船位。“东海救111”轮到7日12时已与台风搏斗了30多个小时，目前仍在进行对货船的带缆作业。
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据交通部救捞局值班室处长朱宝柱介绍，10月6日5时46分，香港籍货轮“ALADDIN DREAM”轮船长发出最高级别的“MAYDAY”警报求救，该轮在温州正东110海里处主机发生故障，受台风“罗莎”的袭击，船上有俄罗斯、菲律宾、印度国籍的船员27人，请求立即救助。
“东海救111”轮马上顶着大风冒着巨浪，奋勇挺进。6日22时，“东海救111”轮在狂风巨浪的大海上航行了17个多小时后抵达现场。救助人员立即打开所有照明设备展开了救助作业。现场作业条件十分恶劣，阵风达到11级，狂浪滔天，遇险货船在狂风巨浪的作用下剧烈摇摆、跳动，并以3节左右的速度向岸边随风浪漂移。由于天黑视线差，救助船无法靠近货船抛投引缆。经过4个多小时的不懈努力，10月7日2时，用于牵引大强度主拖缆的引缆终于通过气动式撇缆枪带上了货船。救助人员立即联系货船甲板船员协助拉带主拖缆作业，但因货船和救助船两船剧烈晃动，致使引缆受力过大绷断。朱宝柱告诉记者，虽然现场连接主拖缆作业受挫，但救助人员并没有退缩，仍在与风浪进行着搏斗。
针对货船已向岸边漂移了50多海里，且漂移速度加快，面临着可能被大风浪推上岸边触礁沉没的危险，交通部救捞局局长宋家慧命令救助直升机完成起飞准备，必要时派出救助直升机，让货船上的遇险船员撤离；指示货船船长抛双锚，减小漂移速度并控制货船摇摆偏荡幅度。
朱宝柱分析，目前，台风走向还不明确，货船仍有可能陷入台风中心的危险。救助飞机已准备妥当，可随时出动执行救助任务。
目前，货船在距岸15海里水域抛双锚，稳定住了船位。“东海救111”轮到7日12时已与台风搏斗了30多个小时，目前仍在进行对货船的带缆作业。
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