逾26亿打造广州港　出海航道三期工程项目获批

　　出海航道三期工程航道设计底标高-17米，有效宽度243米　
　　11月1日获悉，广州港出海航道三期工程项目日前获得国家发改委批准，该项目建设规模为：按照10万吨级集装箱船舶不乘潮通航、兼顾12万吨级散货船舶乘潮单向通航、5万吨级船舶双向通航的航道要求，航道设计底标高-17米，有效宽度243米，项目总投资约26.6亿元。　　　
　　广州港务局负责人表示，航道三期工程的实施，将为广州港以及周边港口注入新的动力。目前，挂靠广州港南沙港区的中海欧洲航线使用8500TEU船型营运，中远美洲航线使用7500TEU船型营运，随着南沙二期工程投入使用，马士基还将投入12000TEU船型营运。业内人士分析，广州港的快速发展，为港口经济腹地特别是珠三角经济发展提供强有力的支撑。经预测，今后广州港几大货类到港船型主要是：原油主要是25万―30万吨级船型；矿石主要是20万―30万吨级船型；煤炭主要是5万―15万吨级船型，粮食主要是5万―10万吨级船型；集装箱主要以3.5万吨级―10万吨级集装箱船为主。　　　
　　广州港是华南地区最大的综合性港口，港口功能完善，拥有集装箱、油品、粮食、煤炭、化肥、客运等各类专业性码头和众多综合性码头。广州港出海航道不仅是广州港生存和发展的生命线，也是深圳西部港口和虎门港口的主要出海航道，航道全长115公里。业内人士预测，“十一五”期间，广东GDP预计保持每年9%的增长速度，广州港货物吞吐量与之相适应，每年将不低于12%的增长势头，未来几年，广州港将以发展能源、原材料等大宗散货中转和集装箱干线运输为主，到2010年，广州港货物吞吐量将达到4亿吨、集装箱达到1400万标箱。　　　
　　据了解，2006年底，广州港货物吞吐量突破3亿吨大关，达到3.02亿吨，集装箱吞吐量突破666万TEU，货物吞吐量稳居全国沿海港口第三位，集装箱吞吐量居第五位。

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