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由于海运费高涨，日本钢厂日前表示，2008年1-3月份不再对欧洲出口钢材。
目前，欧洲当地热轧板卷售价为680-690美元/吨，而从日本出口到韩国的热轧板卷价格为535美元/吨，如果海运费在50美元/吨左右，日本出口欧洲热轧板卷才有利可图，但目前日本到欧洲的钢材现货海运费高达170美元/吨，比去年翻了一番。随着海运费日益高涨，日本钢厂已无力与欧洲同行竞争。
从日本经过苏伊士运河到达欧洲的现货海运费以前为0.30-0.50美元/载重吨，在2005年下半年涨至0.80-0.90美元/载重吨时，有关各方反应强烈。今年7月，海运费继续涨至1美元/载重吨。海运费继续上涨，目前已达到1.50-1.70美元/载重吨(相当于载重25000吨的船，日运费42500美元)。受中国进口铁矿石增加等因素影响，航运市场运力依然不足。
业界有关人士指出，这是投资基金介入全球航运业所致。目前世界上载重达2万吨级或以上的货船共有6000艘左右，假设每艘船每年进行5次航运，那投入运转的有3万船次。然而目前每年有5000船次通过诸如船舶购买然后转卖等方法被投资基金控制。因此，除非投资基金撤出航运业，否则海运费会一直飞涨。
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for(var i=0;i目前，欧洲当地热轧板卷售价为680-690美元/吨，而从日本出口到韩国的热轧板卷价格为535美元/吨，如果海运费在50美元/吨左右，日本出口欧洲热轧板卷才有利可图，但目前日本到欧洲的钢材现货海运费高达170美元/吨，比去年翻了一番。随着海运费日益高涨，日本钢厂已无力与欧洲同行竞争。
从日本经过苏伊士运河到达欧洲的现货海运费以前为0.30-0.50美元/载重吨，在2005年下半年涨至0.80-0.90美元/载重吨时，有关各方反应强烈。今年7月，海运费继续涨至1美元/载重吨。海运费继续上涨，目前已达到1.50-1.70美元/载重吨(相当于载重25000吨的船，日运费42500美元)。受中国进口铁矿石增加等因素影响，航运市场运力依然不足。
业界有关人士指出，这是投资基金介入全球航运业所致。目前世界上载重达2万吨级或以上的货船共有6000艘左右，假设每艘船每年进行5次航运，那投入运转的有3万船次。然而目前每年有5000船次通过诸如船舶购买然后转卖等方法被投资基金控制。因此，除非投资基金撤出航运业，否则海运费会一直飞涨。
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