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企业：资本市场的神经
李绍德透露，上海市政府高层已经口头答应，中海将获得洋山港三期A段30%的股份；中国海运集团与营口港务集团在沪签订了营口港集装箱码头合作合资框架协议，双方将合资成立集装箱码头公司，经营营口港53#、54#两个集装箱泊位；中海码头将向埃及达米埃塔港投资4000万美元，合资经营达米埃塔港集装箱码头——中海集团加速集装箱码头布局。这一切是否与中远集运A股上市有关？
重要消息：中外运航运有限公司12日起在香港公开招股，拟发行14亿新股，最多集资约114.52亿港元；中国外运加速拓展物流板块，与美国零售物流服务提供商NRS公司合资组建了一家物流公司，与大韩航空的合资货运航空公司也将于明年起飞，将出售旗下货代公司金鹰国际货运代理有限公司50%的股权；中外运空运发展股份有限公司西南分公司进驻南充；沸沸扬扬，中远集运声明与美国撞桥船舶“COSCO Busan”轮无关；中远太平洋旗下18个码头1-10月份吞吐量共增长20%至3233万个标准箱；中远集团厦门远洋运输公司订购新造2艘3.2万吨多用途船，这是中远厦门公司成立14年来首次投资建造新船。
其他。全球供应链管理公司CEVA已与起帆宏鹰国际货运有限公司(EGL)合并，成为世界前五大供应链公司之一；公司整合工作于今年8月CEVA收购EGL后全面展开；汉堡航运将正式完成对Costa班轮公司收购，Costa班轮公司去年箱运量为36万TEU，年收入为5.7亿美元；韩国最大的干散货运输船公司STX泛洋航运第3季度盈利由去年的173万美元劲升至1.44亿美元，升幅达83倍；韩进海运今年第三季的纯利上升2.6%，达到1123亿韩元(1.2371亿美元)。
港口：大型港口探寻新思路 中小港口加速崛起
1-10月份港口生产经营继续保持好的发展势头，货物吞吐量、外贸吞吐量、集装箱吞吐量等主要经济指标仍然保持稳步增长。全国规模以上港口完成货物吞吐量434614万吨，同比增长14.9%。其中沿海港口完成321558万吨，同比增长13.8%；内河港口完成113056万吨，同比增长18%。10月份，全国规模以上港口完成货物吞吐量44021万吨，其中沿海港口完成32514万吨，内河港口完成11508万吨。全国规模以上港口完成国际标准集装箱吞吐量9209.69万TEU，比去年同期增长22.3%。其中沿海港口完成8548.22万TEU，比去年同期增长22.7%。10月份，全国规模以上港口国际标准集装箱吞吐量985.90万TEU。11月28日，交通部在天津港举办全国港口吞吐量首破亿箱活动看起来将如期举行，配合活动，中国航务周刊及中国航贸网将组织出版《中国港口集装箱年吞吐量首破亿箱·纪念特刊》(联系电话：010-58678915)。
11月16日，由青岛前湾集装箱码头有限责任公司(QQCT)与泛亚国际航运有限公司(香港)共同投资建设青岛新前湾集装箱码头项目在青岛港国际会议中心隆重签约，双方将共同投资设立“青岛新前湾集装箱码头有限责任公司”(QQCTN)，青岛港前湾港区共拥有集装箱码头岸线达6800余米，待全部建成后其整个集装箱吞吐能力将超越1400万TEU。
天津港散货物流和深发展开始全方位战略合作；天津东疆保税港区12月封关运作；盐田国际集装箱码头三期工程获颁今年中国建筑工程鲁班奖；秦皇岛港煤五期码头完成煤炭吞吐量5000万吨，创造了世界煤炭码头当年投产当年达产的新记录；10月13日，南京大件集团重件码头正式投入运营。
截至10月底，唐山港京唐港区完成集装箱吞吐量14.68万标箱，同比增长196%；贵港港集装箱吞吐量1至10月共完成1.25万标准箱，同比增长21.67%；福建启动湄洲湾港口一体化进程，整合泉州、莆田两市港口群；连云港开通至韩国平泽国际客货班轮航线；泰州港将投资40亿元人民币新建26个万吨级以上泊位码头。
大陆以外，全球集装箱港香港跌至第三；基隆港10月集装箱量19.4万TEU创新高，累计今年1-10月货物装卸量为8060.23万吨，较去年同期减少2.15%，但集装箱装卸量以184万TEU较去年同期仍增加4.79%；竞争压力下，釜山港新、老两港争求政府支持；韩国港口对中国市场依赖加深，仁川港今年与中国港口流量预估将突破100万TEU；美西港口关注巴拿马运河扩建。
航线：美线调减加剧 近洋支线升温
来自美线上的消息多为不利，是货源不足或者他因？东方海外(OOCL)取消27日美国航线(JCX)班轮；日本邮船(NYK)的HOECHST EXPRESS 93E47将推迟到达目的港；美国总统轮船(APL)的PNW航线将停航一周；CMA的BEX1航线CMA CGM AZURE BX393W晚开；CMA FAL2推迟挂靠。新世界联盟(TNWA)日前宣布泛太线冬季运力调整计划，除了冬季将减少10%运力，还将从12月初开始撤出5%到10%的泛太线运力。
欧线方面维持较好，仍有新运力计划进入。由总统轮船、现代商船和商船三井组成的新世界联盟将升级一条欧亚航线，从明年1月起将陆续投入8艘8100TEU-8500TEU船，替换目前航线上的7艘5300TEU运力；川崎汽船新开上海-欧洲航线 AES-3。
近洋航线和上海港支线处于不断升温中。马士基MCC投入1艘2098TEU运力到越南支线；马来西亚大众海运计划拓展中东航线 ；川崎汽船加盟韩进新加坡/澳洲航线。南昌海关新推出南昌—南京—洋山内支线班轮运输近日正式开通；烟台集装箱航线实现与环渤海七港口对接，年底前启动内外贸同船运输业务(将外贸集装箱运往上海、宁波)。
价格：热度递减排名——近洋、欧线、美线
上周【每周询价】以“圣诞节高潮没戏了？”为题，显示欧美两条主要航线运价缺货愈发严重，欧线运价大幅下调，美西航线运价尚能维持稳定，美东航线运价明显下调的情形。远距离航线圣诞货出运应已接近尾声，掀起货运小高潮似已不太可能。不过，东南亚、澳洲航线、日韩等近洋航线却表现不俗。
上涨费用集中在燃油附加费方面：地中海航运(MSC)调整南美东岸地区远东出口至以色列港口、马士基上调新西兰航线、达飞轮船(CMA)出口MEXICO和澳洲航线(ANL)的燃油附加费。
较美线要繁忙，因为只有欧线有港口附加费的收取计划。远东船公会(FEFC)拟自今年12月1日起将爱尔兰和英国各种港口附加费，这些项目将适用于在亚洲运往/来自爱尔兰和英国的所有货物。
据《国际集装箱运输市场周报》，国际集装箱运输市场(11月9日至11月15日)：市场进一步下滑，各大主要航线的出货量都有所减少，各大班轮公司装载率出现亏舱。各大班轮公司都在调整运价，出台各种优惠政策，以期吸引更多的客户。
铁矿石海运费也需提一下，巴西至中国北仑、宝山海运费首次突破90美元大关，创下历史新价位90.192美元/吨，较去年同期上涨58.692美元/吨，同比增长186.32%。
船舶：外资银行开中国籍船人民币融资先河
近日，法国外贸银行(NATIXIS)与上海浦远船舶有限公司签订了一份新造船融资协议。据悉，这是国内首例外资银行为中国航运企业中国籍船提供人民币融资。根据协议，法国外贸银行将为浦远公司提供1.05亿元人民币的融资贷款，用于后者在建的两艘挂五星红旗的1.58万吨散货船，这两艘船由浙江宏信船舶有限公司建造。
据中国航贸网《国际船舶市场周报》，国际船舶市场(11月8日至11月14日)：造船前景光明，短期内保持坚挺。上周市场延续近期态势，比较平静，由于旺盛的新造船需求作支撑，新造船价继续一路走高。
据中国航贸网《国际油轮运输市场周报》，国际油轮运输市场(11月8日至11月14日)：BDTI指数一路下挫，成品油运价持续上升。具体分船型市场，VLCC型船市场整体混杂，SUEZMAX型船市场以及AFRAMAX型船市场则呈现疲软态势。
最终媒体关于LNG船的报道多了起来，并称：全球LNG船队大扩张在即。报道引用专家预测认为，长期内全球天然气需求的年增长速度将在2%以上。基于这种预期，到2012年，全球液化天然气船(LNG船)的数量将突破400艘。相关消息：在大宇今年所获订单中， LNG船占了很大比例，目前手持LNG船订单共40艘；现代重工业建造世界上规模最大的液化天然气运输船，该公司共为海外建造了22艘液化天然气运输船，并确保了15艘同样类型的轮船建造订单；伊朗发布40艘LNG船需求信息。
其他。国际方面，俄罗斯政府通过造船业发展联邦专项计划；韩国央行呼吁造船企业以韩元交易；现代商船季盈利增7倍。国内，广船国际接中远两艘5万吨半潜船订单；春和集团与北海携手打造大型造船基地；由宝钢命名的20万吨级大型远洋铁矿石运输船——“宝国”号在日本名古屋环球(万国)造船公司津工厂船运码头离港并投入商业运营；长航集团长江船舶设计院承接出口希腊的2.92万载重吨双壳散货船技术设计订单，该船将满足共同规范(CSR)要求；和成国际35亿购江西江州造船厂。
综合：争执升级——无船承运VS货运代理
我国无船承运人在经营中存在的一些问题和疑惑如今仍然存在，讨论也似乎更加激烈。先是中国船舶代理及无船承运人协会(CASA)于2007年10月26日在上海召开有关无船承运业务问题宣讲会，接下来的11月14日中国航贸网获得一份中国船舶代理及无船承运人协会发给商务部条法司的《关于对商务部条法司拟修改〈国际货物运输代理业管理规定实施细则〉意见的函》，就商务部条法司于2006年12月起草的《国际货物运输代理业管理规定实施细则》(草案)征求意见稿，提出了措辞非常激烈的意见。详细内容请见中国航贸网报道。
业界预测：干散旺市将以“硬着陆”终结。在日前举行的2007国际煤炭运输会议(Coaltrans 2007)上，超过59%的与会代表认为，干散货航运市场目前的景气状况，将以“硬着陆”——巨幅回落的形式终结。
环境灾难：高达5米的海浪11日将一艘俄罗斯油轮截成了两半，导致约2000吨重油流入了黑海和亚速海之间的刻赤海峡。俄罗斯官员当天将重油泄漏事件称之为“环境灾难”。
其他。11月8日，中集(重庆)物流装备制造基地在江北港城工业园区奠基，首期投资2100万美元。该项目建成后重庆市将成为年产10万标准箱的内陆最大集装箱制造基地。
陆运：公路运输难题不断
上周除了因燃油成本大涨，使公路货运在局部地区出现短期限的货运中断，在香港集装箱车也要拟征一成附加费，不过让货运企业稍放宽心的是，毕竟这样明显的成本增加可以理直气壮地转移到价格上，由货主来承担。但是，有些说不清的成本该如何化解？一方面是恶性竞争，一方面是管理部门的高压。港方甚至有评价认为，随着内地出现油荒，人民币又不断升值，燃油成本的比例增加令业界吃不消，运输行业随时出现“倒闭潮”。
华北五省市从11月9日开始严禁55吨以上货车上路，因为超载货车严重威胁道路桥梁设施；因为交警部门开展了四类车辆交通秩序专项整治行动，山东青岛白天市区禁行大货、集装箱车。
一条以深圳港为起点，从昆明经缅甸、孟加拉、印度，然后再进入西亚、欧洲的第三亚欧大陆桥的路线图经策划论证出炉；我国将规划发展“五纵五横”10条综合运输大通道，目标为客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”。
空运：陈峰的梦想
陈峰离职后，关于海南航空和“大新华”的各种猜测不断指向一个终点：大新华即将境外上市，而陈峰则将出任大新华航空董事长。
就在不久前，扬子江物流更名为大新华物流，而该公司正在计划收购数家地方船公司，借以切入海运市场，并以海、陆、空联运发展的总体思维，大力发展特色物流和专项物流。收购天津海运已基本完成，据传收购山东烟台国际海运公司的工作已在进行中，对山东海丰国际航运集团的收购则遇到了价格上的问题...... 但不论具体情形如何，不论大新华航空与大新华物流未来的资本关系如何，陈峰很可能又在构建自己一个更新更大的梦想。或许他不会给我们很长的时间期待。
其他。国际航空运输协会启动六个电子货运试点项目，意在推行航空货运无纸化办公；厦航文航国际货物联运合作进入操作阶段；东航联手新航重在打造长航线——长航线的经营情况将决定东航今后的盈亏。
物流：保卫产业供应链
中国物流与采购联合会副会长丁俊发透露，中国拟制订或修订部分物流法则以防止外资控制中国重要产业的供应链。他表示，制造业与流通业的物流外包、第三方物流企业的一体化服务将成为物流产业全球性的两大趋势。而随著供应链管理时代的到来，跨国物流公司通过并购重组控制著全球产业的物流服务供应链，中国传统物流业面临来自跨国物流企业中国战略的冲击将越来越大。他同时透露，2008年上半年，发改委有望出台《国家现代化物流发展规划纲要》，预计5-10年后，中国物流企业的竞争力将大大增强。
因油价上涨和其他因素共同作用，广州物流协会虽然明确的涨价方案还未形成，但协会正全力与政府相关部门沟通，“最终全线涨价将不可避免”。中国物流信息中心知情人士透露，并不排除企业正在联手涨价。
其他。日前，南宁海关与南昌海关在南宁签署区域通关改革合作备忘录，标志着“属地申报、口岸验放”通关模式正式在南宁与南昌海关之间实行。南宁海关已相继与黄埔、广州、福州、昆明、贵阳、成都、重庆、长沙、湛江、深圳、南昌等11个海关签订了《区域通关改革合作备忘录》；由太仓亿立商贸物流投资有限公司投资兴建的太仓国际物流城开盘，总规划建筑面积11万平方米。
经贸： NYMEX原油期货价格逼近100
上周，NYMEX原油期货价格在90美元/桶上方振荡，高点超过94美元/桶，使100美元/桶的“目标”再度向后推移，因为美国原油库存意外增加，同时炼厂产能利用率也高于预期。 但北半球冬季来临，再加上并不确定的事故和恐怖袭击事件不断发生，全球消费的巨轮正在将原油期货价格推向100美元/桶的航道，并将继续前进。
另据海关总署统计：前10月我国贸易顺差为2123.6亿美元，进出口规模接近去年全年水平，贸易顺差扩大势头持续放缓，与欧盟、美国的双边贸易值超过2000亿美元。欧盟为我国第一大贸易伙伴，美国为我国第二大贸易伙伴，日本为我国第三大贸易伙伴，中日双边贸易总值1918.9亿美元，增长14%。
数据显示，1-10月我国对东盟等其他国家和地区的出口速度明显加快，而在出口商品中，机电产品出口占主导地位，钢材出口增势明显减缓，传统大宗商品中，服装及衣着附件、鞋类、塑料制品、箱包以及钢材出口都开始放慢了脚步。
其他重要消息：海运费价格成争论焦点，中澳铁矿石谈判暂时中止；欧盟向我提紧固件反倾销立案，相关企业应诉。
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